En lo que podría catalogarse como una nueva desprolijidad de parte de TFEQ y del Gobierno de la Provincia, ayer se llevó adelante la audiencia pública en la que fue puesto a consideración de la sociedad de la Provincia el estudio de impacto ambiental del puerto que la empresa pretende construir en el predio que adquirió en el parque industrial “Las Violetas”, como parte del proyecto de producción de urea.

Desprolijidad por cuanto todavía la empresa de capitales chinos todavía no realizó presentación alguna del proyecto constructivo de la terminal portuaria ante la subsecretaría de puertos y vías navegables de Nación, organismo encargado de dar el apto técnico a este tipo de obras.

Desde TFEQ se reconoció tal circunstancia, pero se indicó que se cumplimentará cono ese trámite la semana venidera, y que de tener que realizarse modificaciones al proyecto constructivo sobre el que se trabajó para realizar el estudio de impacto ambiental, estas serán informadas y puestas a consideración de la Secretaría de Desarrollo Sustentable y Ambiente de la Provincia.

Por ello, en realidad, no se entiende cuál fue el criterio adoptado por el organismo provincial para convocar a una audiencia pública de análisis de un estudio de impacto ambiental que puede llegar a ser modificado en el futuro.

La audiencia realizada ayer en la ciudad de Río Grande permitió que los ingenieros Gustavo Vernet y Catalina Meoli, de la empresa Hidra SA, explicarán y defendiera el estudio de impacto ambiental que realizará la firma que integran para TFEQ. Además sirvió para que dos ciudadanos plantearan distintos objeciones técnicas y legales a la concreción de la obra.

El ex ministro de la Producción de la gestión Colazo, Marcelo Morandi, indicó que como el puerto se emplazará sobre parte de la Reserva de la Costa Atlántica Tierra del Fuego resulta imprescindible conocer con precisión “los detalles de determinados productos que se utilizarán para la construcción y operación del puerto”, lo que dijo “no se cumple” en la documentación aportada. Agregó que en el estudio de impacto ambiental “Se hacen menciones a dragados pero no se dice cuánto; durante cuánto tiempo y en qué época del año se hará, y un estudio de impacto ambiental tiene que tener consideraciones temporales y espaciales”, apuntó. Mencionó que tampoco se precisa como la obra puede afectar la flora marina de la zona.

También alertó sobre la necesidad de realizar muestreos aleatorios en el sector en cuestión, ya que sostuvo que “existen varios documentos científicos publicados por el CADIC que indican el hallazgo del esqueleto de una mujer de 5206 años”, lo cual dejaría la posibilidad abierta a que en el terreno se puedan encontrar restos arqueológicos que forman parte del patrimonio histórico fueguino.

El otro expositor, Horacio Cerezo –funcionario de la Dirección Provincial de Puertos– avanzó sobres aspectos relacionados con la legalidad del proyecto de TFEQ y la responsabilidad que tiene la Legislatura sobre el tema.

Sostuvo que por Constitución provincial, una de las atribuciones que tiene la Legislatura es decidir si el puerto puede o no ser instalado en el lugar elegido, por ser parte esta de la Reserva Costa Atlántica, por lo que reclamó se brinde información sobre la autorización que ha otorgado la Legislatura provincial autorizando la afectación de la reserva para la construcción del puerto.

Sostuvo que el estudio en cuestión presenta “muchos vacíos normativos y en temas ambientales”. Agregó además que aún siendo la Dirección de Puertos la autoridad provincial en materia portuaria “el expediente” de proyecto “jamás vino a Río Grande”.

Desde TFEQ, Alejandro Galvarini calificó la presentación realizada como “rica en contenido”. Afirmó que las cuestiones planteadas en las ponencias “serán incorporadas aparte de la evaluación, y seguramente la autoridad de aplicación requerirá mayor información, con los fines de enriquecer el documento final”.

No dejó de resultar llamativa la ausencia de funcionarios políticos del Ejecutivo fueguino en la presentación de ayer. Al único que se vio en el salón del IPRA de Río Grande fue al secretario de Hidrocarburos, Eduardo D’Andrea, quien se retiró cuando promediaba la audiencia.

No hay nada presentado ante la Subsecretaría de Vías Navegables

Teniendo en cuenta que la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de Nación es el organismo que interviene en la elaboración, ejecución y control de las políticas y planes referidos al transporte fluvial y marítimo de la Nación Argentina, desde EDFM se tomó contacto ayer con esa dependencia del ministerio de Planificación Federal, para consultar que información manejaban sobre el proyecto portuario que pretende concretar en la provincia la empresa TFEQ.

Según se indicó, en esa Subsecretaría no se tenía conocimiento alguno del proyecto en cuestión, aún cuando se aseguró que todo puerto que pretenda construir en el país debe contar con el apto técnico de ese organismo. “Cualquier empresa que quiera construir un puerto tiene que presentar la declaratoria de obra, que debe contener toda la documentación técnica; la documentación de la empresa, como estatutos y demás, para saber quienes son y que van a hacer, para determinar si la obra se ajusta técnicamente a lo que la normativa manda, si no afecta la navegación, el comercio y el régimen hidráulico”, indicó el funcionario consultado.

En cuanto a los plazos que demanda obtener el visto bueno por parte de la Subsecretaría, indicó que “es un trámite que no es muy rápido, ya que todo acto administrativo que emana del área es visto previamente por el servicio jurídico del Ministerio de Planificación, por lo que el trámite demanda algunos meses”.