Con el incremento de 5 por ciento en los precios de los combustibles que comenzó a aplicar ayer la petrolera YPF, los precios de los combustibles en Misiones acumularon un incremento de 100 por ciento en los últimos tres años. El abastecimiento viene creciendo, pero a ritmo bastante menor que el parque automotor: en cinco años el suministro de hidrocarburos aumentó 23 por ciento, mientras que el parque automotor de Posadas lo hizo en alrededor de 40 por ciento.

Según explicó el vocal de la Cámara de Expendedores de Combustibles del Nordeste (Cesane), Raúl Alonso, con el incremento que comenzó a regir ayer los precios se incrementaron alrededor de 30 centavos por combustible.

De este modo, a partir de ayer en los surtidores de la petrolera hispanoargentina, el valor del litro de nafta Fangio se ubicó en 5,90 pesos (en 2008 valía 2,85), la súper en 4,88 pesos (en 2008 valía 2,55) y el gasoil 4 pesos (en 2008 valía 2,25).

Como viene ocurriendo desde hace ya varios años, las estaciones de bandera Shell y Esso cobran más caro y muestran precios variables: la nafta premium vale como mínimo 6 pesos, la súper 5,30 y el gasoil, unos centavos más caro.

Caro y escaso

Un pobre abastecimiento es la condición necesaria para que las expendedoras de Shell y Esso puedan cobrar más caro que YPF por sus hidrocarburos. Como el combustible se termina rápidamente en las estaciones de servicio de bandera YPF y se extienden largas filas frente a sus surtidores, a los automovilistas en muchos casos no les queda otra que recurrir a las demás petroleras para llenar sus tanques.

Para dimensionar cuán insuficiente es el abastecimiento, vale decir que en los primeros cinco meses de este año, el volumen de naftas y gasoil despachado a Misiones fue 23 por ciento superior al de igual período de 2006, mientras que en ese período de cinco años, el parque automotor creció más de 40 por ciento.

A la fuerte demanda generada por este incremento en el parque automotor, se suman la creciente presión generada por el consumo por parte de automovilistas de Brasil y Paraguay en ciudades de frontera.

Pese a los últimos incrementos en los precios locales, la demanda de los países limítrofes continuará ya que persiste un desfasaje en los precios internacionales que son entre un 35 y 40 por ciento más caros que los valores actuales de los surtidores.