El gobierno bonaerense tendría prácticamente definido preadjudicar al consorcio integrado por Roggio y el Grupo Eurnekian la concesión por 30 años de las rutas que conducen a la Costa. Así trascendió en las últimas horas en fuentes calificadas, que indicaron además que se está "en la última etapa" del trámite licitatorio que luego deberá ser avalado por la Legislatura.

Como se informó en su momento, el consorcio de Benito Roggio e Hijos, Esuco y Helport (grupo Eurnekian), propuso que el valor del peaje de Samborombón sea de 29,8 pesos, contra los 33,5 pesos que ofertó la Ute que integran Petersen Thiele y Cruz (grupo Eskenazi), José Cartellone, Supercemento, Isolux, Rovella Carranza y Eleprint.

El precio del peaje es un elemento decisivo a la hora de la adjudicación de la licitación del corredor vial, según indicaron las fuentes consultadas, que fundaron en ese argumento la virtual preadjudicación a Roggio-Eurnekian. La Provincia había establecido un tope de 35,87 pesos para el peaje en Samborombón, y que a los valores propuestos por las empresas recién se llegue al sexto año de una concesión que se extenderá por 30 años.

Ese monto sólo tiene en consideración el peaje mencionado, es decir, no contempla las cabinas ubicadas en Maipú (ruta 2) y Conessa y Mar Chiquita (ruta 11), que tendrán sus propios valores. Actualmente, el precio del peaje en Samborombón es de 12 pesos los días de semana y de 14 pesos los sábados, domingos y feriados.

Las obras previstas incluyen la construcción, mantenimiento, ampliación, administración y explotación de la red integrada principalmente por las rutas 2, 11, 36, 63, 56, 74 y otras vinculadas físicamente en forma directa e indirecta, en una extensión de 1.150 kilómetros, lo que representa un 25% más que en la actualidad.

ADJUDICACION

La adjudicación de la concesión tendrá que ser aprobada por una comisión bicameral legislativa. Ocurre que, al momento de autorizarse el llamado a licitación, diputados y senadores establecieron esa cláusula. Así, la Legislatura emitirá un dictamen vinculante sobre la propuesta que gire el Ejecutivo.

Previendo el inminente envío del expediente, en ambas cámaras comenzaron las definiciones en torno de quiénes serán los legisladores que integrarán la bicameral.

El manejo del sistema vial, por lo demás, tendrá una particularidad. Con Covisur, actual concesionaria de la autovía 2, que integran Roggio, Dycasa, Aragón y Esuco se acordó, a cambio de un resarcimiento de $100 millones, cinco años más de operación y cobro de peaje en el tramo Dolores-Mar del Plata.

A la licitación convocada por el gobierno de Daniel Scioli se habían presentado cuatro grupos, dos de los cuales fueron descalificados tras analizarse sus antecedentes.

Uno de los grupos descalificados estaba compuesto por las empresas Iecsa, Chediack, Coarco, Equimac y Martínez de la Fuente. El otro lo integraban las firmas Electroingeniería, JCR y Burgwardt.

Así, siguieron en carrera el consorcio de Roggio, Esuco y Helport (grupo Eurnekian) y el grupo que rene a Petersen (grupo Eskenazi), Cartellone, Supercemento, Rovella Carranza y Eleprint. El primero de estos oferentes, finalmente se quedaría con la concesión.