En la recta final de su gestión al frente de la Municipalidad de Córdoba y siendo el sistema de transporte público uno de los aspectos más cuestionados por los vecinos, el intendente Ramón Mestre prometió hace unos meses que a mediados de año llegarían finalmente los trolebuses que compró en Rusia.

Concretamente en la apertura de sesiones del período legislativo 2015, el jefe comunal aseguró que durante la primera quincena de junio los siete coches cero kilómetro adquiridos de manera directa y abonados en dólares, arribarán a la ciudad para incorporarse a la flota municipal. Mestre explicó que en febrero, el municipio abonó 462.960 dólares en concepto de un anticipo del 30 por ciento que contempla el contrato firmado en mayo de 2014 con la firma extranjera

Trolza.

Cabe recordar que el intendente viajó a Rusia en febrero de 2014 para visitar la fábrica y comprar las nuevas unidades sin licitación de por medio. La visita a Trolza quedó envuelta en una polémica de alcance nacional cuando LA MAÑANA reveló que los troles extranjeros que Córdoba compró, podrían fabricarse en la provincia de Mendoza a menor precio. Aún así, el titular del Palacio 6 de Julio siguió adelante con la transacción defendiendo el negocio para la ciudad y postergando luego la fecha de llegada de los coches en varias oportunidades. Es más, en algún momento, Mestre aseguró incluso que Trolza desembarcaría con una planta en la Capital cordobesa.

Lo cierto es que la polémica en torno a estos coches sigue y ayer la titular del bloque de concejales Eva Duarte, Olga Riutort, solicitó precisiones respecto a la compra de las unidades.

“Hace aproximadamente un año se firmó el contrato con la Empresa Trolza SA para la compra directa de dichas unidades, de manera excepcional por cuestiones de “urgencia”, “necesidad”, “peligro en la demora” y “debida justificación””, aseguró la edil. Ahora, dada la demora en la llegada los concejales de esa bancada piden conocer en detalle el estado de situación de la operación de compra de los trolebuses rusos a la fecha, los modelos y características de las unidades, el precio final y la forma de pago de los mismos.

Además, solicitaron información sobre el sistema de trolebuses en general: la cantidad de unidades con que cuenta la Tamse a la fecha para brindar el servicio público de transporte urbano de pasajeros; cuántas unidades se encuentran en servicio activo y cuántas se encuentran fuera de servicio; la cantidad de unidades cero kilómetro que se incorporaron en los últimos tres años; si se han incorporado unidades ómnibus al sistema trolebuses, explicar los motivos y cuántas; la totalidad de subsidios que recibió durante el año 2014. Además, pidieron saber si del Fondo para la Mejora del Transporte se destinó alguna partida a Tamse división Trolebuses; el personal que actualmente presta servicios en las distintas áreas, entre otras inquietudes. “Todo esto es a raíz de las condiciones de la división trolebuses que expresaban los funcionarios hace más de un año y las quejas manifestadas por personal del área”, aseguraron desde el bloque.