Una investigación periodística publicada por Tiempo Argentino puso en riesgo al préstamo de 127 millones de dólares que fue a buscar a Nueva York el ministro de Hacienda porteño, Néstor Grindetti, para construir el túnel subterráneo que conectará el extremo sur del Metrobús de la 9 de Julio con Plaza Constitución.

La empresa pública Autopistas Urbanas (Ausa), presidida por Gustavo Matta y Trejo, fue la encargada de licitar la obra y, según el periódico, lo hizo de una manera irregular.

Es que tras el llamado a licitación de Ausa en el que se presentaron nueve empresas constructoras, se preadjudicó la obra a José Cartellone Construcciones Civiles SA, que ofertó la construcción del túnel por 127,07 millones de pesos.

Esta empresa constructora tiene como presidente a Tito Biagini, suegro de Gustavo Matta y Trejo, quien desde hace años tiene una relación estable con una de las hijas del gerente del Grupo Cartellone.

La investigación no sólo desató la polémica dentro del gobierno porteño, sino que llegó hasta Nueva York, adonde Matta y Trejo viajó a comienzos de esta semana junto a Grindetti, justamente en búsqueda del crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para financiar la construcción de los túneles del Metrobús.

Fuentes del ministerio de Hacienda dijeron a LPO que el viaje fue “positivo” y que las negociaciones del préstamo siguen en curso. Aunque otras fuentes del gobierno aseguraron a LPO que el BID le puso la lupa a Matta y Trejo tras la polémica y el préstamo pende de un hilo.