El secretario de Planeamiento y Desarrollo Económico de la comuna, Gabriel Rouillet, habló esta mañana con Fabricio Moschettoni en el programa Costo de vida, que se emite por radio Plus 96.7 de lunes a viernes de 8 a 10, y detalló además las obras previstas para el segundo semestre del año. 

Acerca de la participación en el plan “La Plata 2030”, dijo: “la verdad que estamos satisfechos y cubriendo las expectativas. Están participando entre 50 y 60 personas promedio por mesas con un público muy heterogéneo como representantes de otros organismos de gobierno, gente de la UNLP, de colegios profesionales, de ONGs. Se está generando un debate muy enriquecedor”.

Sobre los ejes que se empezaron a abordar, dijo: “son bastante variados, porque hubo mesas de uso de suelo, vivienda y desigualdad urbana, movilidad, desarrollo económico, entre otros. Transitaron por distintas problemáticas y ejes con participación bastante nutrida. Este proceso que se inició con el objetivo de debatir la ciudad a la que queremos ir, y poner sobre la mesa algunas cuestiones para considerar con la ciudadanía, profesionales y técnicos está dando resultado”.

Y al ser preguntado sobre las instancias del plan, indicó el funcionario de la administración del intendente Julio Garro, que: “esta es la primera parte con estas 14 mesas. Hay una segunda etapa exclusivamente con participación ciudadana llevando el plan a los barrios, y específicamente viendo las necesidades de cada uno de ellos. Allí habrá participación ciudadana con los vecinos”.

Bajo a nivel de 1 y 32: Inversión en marcha de 200 millones de pesos

Sobre la obra que se anunció, y que hoy martes 31 de mayo tendrá su exposición en una dependencia de la UNLP, dijo: “ese proyecto será presentado esta tarde en la Facultad de Ingeniería. Se presenta ahí porque fue en donde se inauguró el proyecto ejecutivo. Lo va a hacer la Municipalidad con el ministerio de Transporte de Nación. El proyecto está realizado, el impacto ambiental también, y para dar por cerrado hace falta este espacio de participación ciudadana”.

“Es un proyecto muy necesario e importante para La Plata con una inversión superior a los 200 millones de pesos. Estamos muy expectantes con la obra de electrificación (del Ferrocarril). Hay otros pasos también, pero el más crítico es ese”, dijo.

Centros comerciales: Antes de fin de año, cuatro áreas se pondrán en valor

Por otra parte, la Municipalidad comenzará a trabajar sobre la puesta en valor de centros comerciales. 

“Estamos terminando los proyectos. Se hizo un relevamiento de la situación, y se hicieron conversaciones con los centros comerciales y sus representantes para ver sus necesidades”, dijo.

Agregó en esa dirección que: “el distrito de La Plata tiene doce centros comerciales. Los vamos a poner en valor. La idea es empezar por los de calle 8 y calle 12 porque son los más concurridos y después iremos hacia los otros. La idea es ver si este año podemos llegar a poner en valor cuatro centros comerciales”.

“En calle 8 hay problemas en veredas, hay problemas con los postes que dividen la parte peatonal de la otra, hay problemas con luminarias, hay que mejorar señalética, hay que ver el tema de los bancos que están con muchos años de abandono”, describió al ser consultado sobre algunos ejes de trabajos puntuales.

“En calle 12, -continuó diciendo- están mejores las veredas, pero hay que generar cruces a nivel de las veredas para que haya mejor tránsito y mejora para los peatones”, dijo.

Bicisendas y metrobús: Avanza la planificación para fin de año

Acerca del estado de proyectos como metrobús y bicisendas, dijo: “son dos temas que pusimos a debatir en la mesa de movilidad. Con tema bicisendas y ciclovías hay prácticamente unanimidad para que la ciudad las tenga porque está apta para eso, por la vida universitaria y demás. Estamos evaluando alternativas para la traza. Trabajamos en conjunto con el ministerio de Transporte nacional porque parte del financiamiento vendría de allí”, dijo.

“Con respecto al metrobús, -prosiguió Rouillet-, estamos evaluando con el tema de la factibilidad que hace la Facultad de Ingeniería para el tramo de 7 y 528 hasta 7 y 60. Hay varios temas por definir pero en algunos casos podría haber exclusividad para transporte público, como por ejemplo de 7 y 44 a 7 y 54 en donde es el sector de la ciudad con más circulación de colectivos”, dijo.

“Este es el primer tramo de metrobús para hacer más fluido el transporte público dentro del Casco”, afirmó.

“Hay otras alternativas a mediano y largo plazo que se están haciendo hacia otros lugares del tránsito fuera del Casco”, dijo.

“La zona norte tiene el mayor flujo vehicular, pero la sur tiene menos acceso y la oeste también está con problemas. Estamos viendo de qué forma avanzamos y cómo lo hacemos”, dijo.

Segundo semestre con impulso de obra pública

Se van a poner en marcha distintas obras como el bajo a nivel, bajada autopista, pavimentación, construcción de jardines; y la ciclovía como metrobús está planteado más para fin de año por temas de licitaciones y demás”, dijo.