Vecinos de varios barrios situados en el este de la ciudad volvieron a la carga esta semana por la incorporación de sendos semáforos en puntos conflictivos para el tránsito. Si bien dichas zonas se encuentran contempladas en el plan de obras públicas impulsado por el Municipio local, se insiste en que los separadores construidos sobre avenida Urquiza entre Del Valle y Trabajadores, son sólo "paliativos" para las altas velocidades que desarrollan todo tipo de vehículos en esas esquinas.

Por esa razón, se pide a las autoridades que tanto en la intersección de avenida Urquiza con Necochea, como en la de la misma avenida con Grimaldi, se vea la posibilidad de instalar semáforos que permitan "una interrupción en el flujo del tránsito" para brindar mayor tranquilidad a quienes intentan cruzar en horas pico.

Las obras fueron incluidas entre las licitadas a fines de septiembre por un valor de 1.000.000 de pesos para construir separadores y rotondas en distintas avenidas de la ciudad, donde se anunció la construcción de 18 cuadras de separadores en el tramo comprendido entre las avenidas Trabajadores y Del Valle.

Sin embargo, Horacio Babi, dirigente de la Agrupación Justicialista Eva Perón, reiteró la demanda de los vecinos, aunque rescató la voluntad de los funcionarios por mejorar la situación del tránsito en ambos puntos. "Por el tema de los separadores de avenida Urquiza, presentamos un proyecto en el año 2008 con la firma de 250 vecinos para hacerlos entre las avenidas Colón y Trabajadores. Cuando estén construidos va a ser un alivio para quienes cruzan la avenida para asistir a la Escuela 76".

A pesar del apoyo a lo actuado hasta el momento, el dirigente sostuvo la necesidad de ampliar la cobertura en dichos lugares, en virtud de su peligrosidad para los peatones: "Pero si bien estamos de acuerdo y lo hemos pedido, decimos que es un paliativo e insistimos con la instalación de un semáforo en Urquiza y Grimaldi para ponerle un tope al tránsito, ya que se circula a alta velocidad. Por esa razón pedimos que el Municipio haga controles periódicos para poner freno a la velocidad que desarrollan autos y motos de alta cilindrada, y también camiones".

Del mismo modo, vecinos de barrio Luján aseguraron que el tránsito en Urquiza y Necochea "es terrible, después de las cinco de la tarde y hasta las nueve de la noche es imposible cruzar la Urquiza, no hay semáforos y la rotonda no hace que en algún momento el tránsito se corte". Además, los vecinos esperan la instalación de separadores y plantean que "esto es una autopista en todo el tramo de la avenida".

Los problemas más acuciantes en ese punto se originan cuando los chicos o las personas mayores intentan el cruce en el lugar: "A los chicos no los podemos dejar cruzar, porque encima no se ve bien de noche y hay autos y motos que pasan a más de 70 kilómetros por hora". En tanto, se apunta a facilitar la movilidad de personas de avanzada edad, que "por los mandados o por algo tienen que cruzar siempre".

En la otra vereda

Desde el gobierno municipal, a partir de la puesta en marcha del Programa de Seguridad Vial y Prevención de Accidentes, impulsado por el intendente José Eseverri, se han adoptando distintas acciones con el objetivo de concienciar a la comunidad que el ordenamiento y la seguridad del tránsito se promueve entre todos: peatones, ciclistas y conductores.

Asimismo, el secretario de Jefatura de Gabinete, Héctor Vitale, subrayó tiempo atrás que se intensificarán las intervenciones en el tránsito local debido a los buenos resultados obtenidos hasta el momento en la disminución de los accidentes graves y con esa premisa se abordaron "distintas problemáticas de tránsito" y se dialogó con distintos actores públicos en "la búsqueda de soluciones". En ese marco, la determinación "de cuál aplicar en cada punto conflictivo surge de estudios y de encuentros con la comunidad".

Para evaluar los requerimientos del tránsito en la ciudad se tuvo en cuenta el trabajo realizado por personal de la Facultad de Ingeniería, y se sumó un relevamiento propio efectuado por personal de la Secretaría de Infraestructura, Obras, Servicios y Espacio Público, así como distintos pedidos que se hicieron desde la Federación de Sociedades de Fomento y Juntas Vecinales y de vecinos particulares. Esa información fue considerada relevante a la hora de anexar una serie de obras en el Plan Integral.

Vitale aseguró a principios de octubre que en los dos lugares "por ahora sólo se van a construir los separadores y se va a monitorear cómo fluye el tránsito por esa zona, porque hemos notado que a través de las distintas intervenciones que se han hecho mediante rotondas o separadores se ha logrado una disminución de los accidentes graves y una disminución significativa de accidentes comunes, ya que claramente se producen choques menores en esas zonas, como podría ser el caso de la avenida Pueyrredón, es decir que si bien hay una persistencia de accidentes son de menor gravedad", resumió.