Según argumentó el titular de la mencionada institución, Oscar Inklemona, los hechos “han despertado nuestro interés por cuanto creemos que lo que se está tratando de hacer por esta gente es un posicionamiento, a efecto de conseguir legalidad o semilegalidad”, con vistas a la inauguración de la nueva Terminal de ómnibus, “haciéndonos competencia en los servicios provinciales”.

En caso de que el transporte ilegal se termine posicionando y cambie su estado a “legal”, tendría un efecto considerable ya que ofrecerán “un servicio distinto debido a que nos van a obligar a dejar a la gente en la Terminal, con lo cual deberán tomar otros servicios para llegar al centro de la ciudad, lo que nos pondría en una situación totalmente desventajosa”, ya que dadas las características del transporte ilegal, tiene acceso directo a los distintos puntos de la ciudad, indicó el titular de la Cámara.

De la misma manera Inklemona consideró que las tarifas no podrán ser competitivas, “ya que el servicio ilegal no tiene empleados en blanco, no tiene sus registros impositivos en regla; de manera que la competencia es totalmente desleal. Más aún teniendo en cuenta que los sueldos que se pagan en el servicio de pasajeros son de los más importantes”. La situación no sólo se ve afectada por la competencia ilegal, sino que también con los subsidios cancelados “fundamentalmente del combustible”.

Este hecho viene afectado al sector desde hace mucho tiempo, en todos sus ámbitos: municipal, provincial y sobre todo nacional. “Porque en todas las jurisdicciones se está presentando la misma situación, pero en la zona de frontera es más importante porque, por ejemplo en Córdoba no tienen el gran problema que tenemos cerca de la frontera, acá son focos de origen de servicio para el transporte de gente y mercadería que ingresa al país. Esto hace que los servicios ilegales a partir de esta zona sean más importantes que en otras zonas”, destacó el empresario.

Admitió que desde la Cámara de Transporte instan a que “de una buena vez por todas, la legalidad prime sobre la ilegalidad, para eso hace falta que el Estado tome el control y que se hagan cargo de esta situación. Estamos solicitando que se incrementen los controles, que de un tiempo a esta parte han sido ineficientes”, afirmó. Además remarcó que “hay que iniciar una campaña de controles que sea permanente, inteligente y que no provoquen malestar en la gente, a terceros, por las represalias que siempre se toman”.

Por otra parte el titular de la Cámara de Transporte, Oscar Inklemona, remarcó que continuarán solicitando a las autoridades que realicen, en este caso, los controles; que sean suficientes y necesarios, “prestando colaboración y queriendo participar en el tema desde nuestro lugar”.

Recordó que en numerosas oportunidades desde la institución que representa participaron de los controles, “habiendo obtenido muy buenos resultados. Trabajando en conjunto desde la Cámara, la Dirección de Transporte y personal de la Policía de la Provincia o del destacamento de Gendarmería Nacional”.

Los mencionados controles “dieron buenos resultados. Si bien no erradicó el problema, no permitió su avance. Pero hoy es un caos total a tal punto que están ganando la calle, la plaza, están en una posición en la que dominan la situación y creemos que no debe ser así”, afirmó, al tiempo que advirtió que la situación a nivel provincial podría agravar “sustancialmente con la inauguración de la nueva Terminal”.

Algunas cifras

La proliferación del transporte ilegal provocó numerosos inconvenientes en diferentes municipios del interior de la provincia, tal es así, que en algunos caso llevó a la desaparición por completo del servicio de transporte de pasajeros.

En promedio la situación afectó en un 30 a 40 por ciento a los recursos de las empresas. “Aunque hay corredores con mayor incidencia” reconoció, y detalló que en el Ramal, en la zona de San Pedro, en el interior, hay incidencia del 100 por ciento, porque se han levantado los servicios ante la imposibilidad de competir. Sobre Yuto y Caimancito la incidencia es del 50 %”, detalló. También recordó que en la zona de San Pedro el transporte urbano de pasajeros terminó por desaparecer ante la aparición del transporte ilegal, idéntica situación a la de Ledesma. Mientras tanto en la zona de Perico, Monterrico, El Carmen y Los Lapachos “las pérdidas son prácticamente totales”.