Desde hace varios años se dio a conocer un proyecto para transformar en autopista la Ruta Nacional 33, una iniciativa que involucraría a la ciudad de Trenque Lauquen en una segunda etapa de dicha obra pero que en la actualidad no se han tenido novedades.

Hace unos días, en la página web del diario La Nueva Provincia se precisó que el intendente municipal de Saavedra, Hugo Corvatta, le solicitó personalmente al ministro de Planificación Federal, Julio de Vido, que el proyecto de la autopista de la ruta nacional 33 entre Pigüé y Bahía Blanca, culmine en la denominada Curva de Mosquera (unos 10 kilómetros antes de la ciudad cabecera), con el fin de postergar para más adelante la decisión de modificar o no el recorrido actual, un pedido que se basa en que, según Corvatta, aún no hay fecha para la concreción del proyecto en su segundo tramo (entre Pigüé y Trenque Lauquen), un motivo por el que se podría llegar a estudiar un corrimiento o no de la traza actual en las inmediaciones del acceso a Pigüé.

Según señala La Nueva Provincia, a partir de la decisión de impulsar la construcción -en principio- de una autovía, que finalmente será una autopista entre Bahía Blanca y Pigüé, empresarios industriales y comerciantes ubicados en el Sector Industrial Planificado -ubicado a la vera de la carretera- se vieron bastante preocupados, ya que en el proyecto se evalúa el corrimiento de dicha traza para eludir ese punto de Pigüé.

Avances

En noviembre de 2011 el sitio diariosurdigital.com.ar publicó que el primer paso para la realización de una autovía de 134 kilómetros entre las ciudades de Bahía Blanca y Pigüé ya se concretó, pues la tarea inicial de las cuatro firmas consultoras (denominada Etapa 1, Informe Preliminar), acerca de la factibilidades de ingeniería, económicas y ambientales ya se encontraba en la sede de Vialidad Nacional, en la Capital Federal.

En tanto, ya se había iniciado además la segunda etapa, del primer ítem, sobre adecuaciones de obras, acordándose que todas las intersecciones serían proyectadas con características de autopista y contemplándose la construcción de una carretera de doble calzada por lado sobre la traza actual, con distribuidores a rutas pavimentadas provinciales y nacionales, accesos a localidades y cruces ferroviarios, y un tercer carril para ascenso de camiones en zonas de lomadas.