Dicen que con la llegada del tren, llegaba la vida a las ciudades, a la vera del tren nacieron barrios, esa vida es la que intentan recuperar los vecinos que hoy sueñan con volver a contar con el servicio de ferrocarril que llegaba a Brandsen desde la estación de La Plata.

“Para un sueño grande no hay pueblo chico”, reza el lema de la convocatoria que comenzó desde las 11 horas en la estación de trenes de la localidad de José Hernández (511 y 133), desde donde se pudo viajar en zorra y recorrer parte de la traza ferroviaria.

El sol acompañó para la tarde de paseo en la zorra, conducido por Matías y que contó con un guarda de lujo, Horacio Roberto Menendez, que es un orgulloso “ferroviario jubilado”, quien con sombrero, traje y semáforo en mano recibe a los chicos y grandes que quieren subirse a recorrer las vías que parten de la estación de Hernández.

“Este es el primer semáforo que hubo en el mundo, los fabricaron los ingleses que son los padres de los ferrocarriles”, explica Horacio orgulloso de estar defendiendo esta causa.

En su trayectoria pasó por el Ferrocarril Provincial, el Ferrocarrilo Belgrano y en La Plata, “fui uno de los últimos guardias que corrió el tren La Plata - Mar del Plata que pasaba por Brandsen”, narra entre sus logros, pero destaca que para ser ferroviario es muy particular: “Hay que sentirlo, amo el ferrocarril y en cualquier pedacito de via que hay me siento feliz”.

Pero Menéndez aprovecha la charla con Diagonales para enfatizar la importancia de recuperar este ramal que une La Plata con Brandsen que dejó de funcionar 10 años atrás y es de gran importancia para la región.

“Es super importante que todos los pueblos puedan contar un servicio eficiente como es el ferrocarril, en primer lugar, no es contaminante, en segundo lugar una locomotora arrastra aproximadamente 4mil toneladas, es decir, lo que mueven 150 camiones”, detalló en cuanto a las funcionalidades prácticas del ferrocarril.

Pero Horacio también destacó la importancia social que tiene el ferrocarril como cuestión social, “este tramo es tan particular porque nuestra ciudad no mira al interior bonaerense, o sea, la capital de la provincia no mira su interior y una de las formas de mirar nuevamente al interior es recuperar el ramal de Ringuelet a Brandsen”, aseveró.

“Cuando llegamos a Brandsen tenemos conexiones con Las Flores, con Bahía Blanca, con Mar del Plata, con General Belgrano, Ranchos, cuando llegamos a Brandsen la combinación ferroviaria es infinita”, rememora Horacio añorando los años en que el ferrocarril recorría ese tramo.

Lo que falta es una decisión política para reactivar este ramal, se necesita poner en condiciones un ramal que está abandonado desde 1993.

La “Junta vecinal por la reactivación del ramal ferroviario La Plata – Brandsen” organizó la jornada solidaria con un doble objetivo: recolectar alimentos no perecederos para Caritas y pedir por la reactivación del tren para la zona.

A la tarde actuaron "Los Ocupas del andén” que llevan adelante el grupo de Teatro comunitario en la Vieja Estación.

La organización estuvo a cargo de la junta vecinal mencionada en forma conjunta con la Municipalidad de La Plata, los boy scout de la parroquia San Cayetano, el Ferroclub Argentino, el club José Hernández y el centro de la tercera edad La Josefa.

En septiembre de 2013, la presidenta de Abuelas de Plaza de Mayo, Estela de Carlotto, envió unacarta de respaldo a los impulsores del proyecto ferroviario que es analizado en el ministerio del Interior y Transporte nacional

El servicio de pasajeros entre La Plata y Brandsen fue inaugurado por Dardo Rocha el 1º de julio de 1883, como parte de la gran estrategia urbanística de los fundadores de la nueva capital, y fue clausurado por la dictadura cívico militar en junio de 1978. Unos años más se utilizó como ramal para el transporte de cargas y el servicio entre La Plata Mar del Plata, una vez por semana.