Además fue ejecutada por el grupo Roggio con un costo actualizado de casi 10 millones de pesos, dinero que fue financiado a la Provincia por la Dirección Nacional de Vialidad.

El tramo, de 6,5 kilómetros, va desde la conexión con la autopista hasta el anillo de circunvalación noroeste que deriva en la ruta 9.

Schiaretti consideró que este enlace "es vital para la provincia ya que permite que Oliva se conecte rápidamente con la ciudad Capital y continuar con el avance hacia Rosario, garantizando mayor seguridad vial a los vecinos".

Ahora queda por completar ese tramo –sólo tiene un cuarto de la estructura planeada– para que pase por encima del tendido del ex Ferrocarril Mitre (hoy explotado por Nueva Central Argentino) y llegue hasta la ruta provincial 10, que une a Oliva con Pampayasta Norte hasta topar con la ruta provincial 6.