La licitación para ampliar la autopista La Plata-Buenos Aires, que permitirá agilizar el tránsito pesado que aglutina el Polo Petroquímico de la región y que, se espera, crecerá con las mejoras en el puerto de La Plata, dio un nuevo paso: se presentaron dos ofertas para llevar a cabo el proyecto, que roza los 600 millones de pesos.

“Con la reactivación del puerto de La Plata en marcha, es imprescindible que eso se acompañe con infraestructura vial acorde, porque de lo contrario va a colapsar toda la región”, explicó a Hoy el titular de la Unión Industrial del Gran La Plata, Francisco Gliemmo.

Este es el principal motivo por el cual la iniciativa es celebrada en toda la región. El ambicioso proyecto financiado por el Gobierno nacional estipula la construcción de un nuevo tramo que servirá para agilizar el tránsito pesado en el Gran La Plata, tanto hacia el puerto como al polo industrial.

La iniciativa se divide en dos. La primera parte incluye la construcción de un distribuidor en Ensenada y mejoras en la Avenida del Petróleo y el acceso portuario Camino Rivadavia. La segunda parte abarca la Avenida del Petróleo en su empalme con la ruta 11. La iniciativa incluye duplicación de calzada, construcción de puentes y viaductos, provisión e instalación de los elementos necesarios para la completa iluminación del tramo, construcción de alcantarillas transversales, entre otras medidas.

El intendente de Ensenada, Mario Secco, ya había destacado su valor cuando se realizó el llamado a licitación y le dijo a Hoy que una vez que esta obra esté concretada, se descomprimirá “tremendamente” la región. Esta ampliación será un alivio para las actuales vías, como la calle 122, que está en pésimas condiciones debido a la constante circulación de camiones.

Gliemmo, a su vez, recordó que en un primer momento se había descartado que la ampliación llegara hasta la ruta provincial 11, lo cual iba a constituirse en una solución a medias. “Por suerte, se amplió hasta la ruta. Es imprescindible”, remarcó.

Por encima del presupuesto

La primera oferta la realizó una unión transitoria de empresas (UTE) conformada por dos firmas conocidas para el poder político, como Esuco y Helport; la primera, propiedad del titular de la Cámara Argentina de la Construcción, Carlos Wagner, y la otra, de Eduardo Eurnekian. Ambos (junto a Benito Roggio) se hicieron cargo a mitad de este año de la concesión del Corredor Vial del Atlántico por los próximos treinta años. La otra propuesta la presentó la empresa Iecsa SA, que perteneció a la familia Macri hasta que decidieron venderla.

En ambos casos las propuestas estuvieron por encima del presupuesto oficial (584.995.000 pesos),

entre un 17 y un 20%. La primera oferta -Esuco y Helport- es por 684.079.035,72 pesos, mientras que la de Iecsa es de 695.045.481,40 pesos. Las dos serán ahora analizadas por la Dirección de Contrataciones de Vialidad Nacional para ver si cumplen con todos los requisitos y si la cotización es la correcta.

Pedidos por más obras viales

El titular de la Unión Industrial del Gran La Plata, Francisco Gliemmo, remarcó, en diálogo con este medio, que la ampliación del puerto de La Plata y las demás obras que deben acompañar ese crecimiento, como la de la autopista, tienen que tener como fin convertir al puerto de la ciudad en el más competitivo del país.

“Es la primera entrada fluvial a la Argentina. Hay que potenciarla”, remarcó el dirigente empresarial.

En ese sentido, Gliemmo remarcó que hacen falta otras obras de infraestructura vial, y puntualizó dos. “La continuación de la ruta 6 es clave. En algunos tramos es intransitable”, señaló el titular de la institución, quien mencionó que hay una promesa de avanzar con esos trabajos, pero hasta ahora no hay ningún progreso.

El segundo reclamo es por el “otro brazo de la autopista, desde la bajada actual en diagonal 74. Tiene que ir bordeando todo el oeste de Ensenada, pasando por los astilleros y la zona franca, hasta desembocar en la terminal multipropósito. De eso nadie habla”, destacó Gliemmo.

Nuevo reclamo para convertir la ruta 3 en autovía

Intendentes, concejales y vecinos de diferentes localidades bonaerenses volverán a reunirse el sábado, a las 14.30, en Las Flores para reclamar la rápida construcción de una autovía en la ruta nacional nº 3.

Esta será la tercera reunión de vecinos, quienes fueron convocados a manifestarse pacíficamente en reclamo de la autovía.

Además, coincidirá con una sesión especial del Concejo Deliberante a la vera de la ruta, donde participarán políticos de las ciudades involucradas, como Tandil, Monte, Rauch, Azul, Olavarría y Laprida.

Este reclamo tuvo inicio luego de la última tragedia de julio, en la que once personas de Laprida fallecieron en un terrible accidente de tránsito. A partir de allí, los vecinos comenzaron a recolectar firmas -ya llevan más de 10 mil- para un petitorio que se le entregará al Gobierno nacional.