La instalación de la línea eléctrica de 33 kw Santa Cruz - Las Antenas (Cerro Ancasti) tenía originalmente otra traza que correspondía al recorrido original que tenía la línea que proveía energía en la zona. El Gobierno convocó a la contratación directa con un proyecto que no afectaba la Cuesta del Portezuelo sino que seguía otro recorrido. Pero después, la traza se cambió cuando en realidad la empresa Gabiola ya había firmado el contrato con el Gobierno y se le había adjudicado la obra por $ 2.619.478. El cambio pedido por la empresa fue aprobado por el Gobierno. La línea original tenía una longitud de 7 mil metros y se cambió a otra de 4.500 metros, lo que implicaba una diferencia del 35% menos en relación con el costo que se había proyectado.

En febrero de 2012, el Gobierno comenzó con los trámites administrativos para la construcción de una línea de media tensión para la alimentación de la antena de televisión digital que se instalaría en el cerro Ancasti. Al inicio de la tramitación, el presupuesto de la obra era de $ 2.164.858 y estaba en el marco de la ley de Emergencia de los Servicios Públicos.

Conforme a la documentación a la que accedió El Ancasti, la línea eléctrica de 33kw debía seguir el recorrido que tenía otra ya existente. “La línea eléctrica de simple terna de 33 kw a construir entre la localidad de Santa Cruz y Las Antenas tiene una longitud aproximada de 7 mil metros. Arrancará en Santa Cruz en estructuras de madera existentes del lado oeste del río Paclín, en su desarrollo atraviesa el sendero de Los Peregrinos, realizando un desvío a 90 grados, 200 metros antes del seccionamiento en la cima del cerro Ancasti”, indica la memoria descriptiva del proyecto que firmó la empresa.

El proyecto, con esa traza, pasó distintas instancias para su aprobación hasta que el 21 de junio de 2012, la gobernadora Lucía Corpacci firmó el decreto para la ejecución de la obra.

El contrato con Gabiola, la única empresa que se presentó, se firmó en agosto de 2012 y apenas un mes después la empresa comenzó a solicitar el cambio en la traza.

Los inspectores de la obra advirtieron que se trataba de un "cambio radical". Sin embargo, el nuevo recorrido fue aprobado por el director de Estudios, Proyectos y Obras, Oscar Pastorelli. La nueva línea ya no sería de 7 mil metros sino de 4.500 y tenía otro recorrido que afectaba a la Cuesta del Portezuelo.

En el expediente de la obra -al que accedió EL ANCASTI- no consta la presentación del informe de impacto ambiental ni tampoco el pedido de ese requisito por parte de los organismos competentes. Es decir que en todo el proceso no se analizaron las consecuencias que el emprendimiento tendría sobre el ambiente.

Diferencia de precios

Según consta en la documentación, el inspector de obra que había designado el Ministerio de Servicios Públicos advirtió que la nueva traza implicaba una diferencia de precio a favor de la Administración en un 35%.

Según el cálculo que realizó el especialista, la línea de 7 mil metros se había presupuestado en $ 1.679.919 (sólo la línea). La nueva traza de 4.500 m. tendría un costo de $ 1.079.948.

Advirtió también que en esta diferencia entre la oferta hecha y la nueva traza hay una diferencia superior al 20% que como máximo establece la ley de Obras Públicas.

Es que la normativa fija que en caso de alteraciones a las condiciones del contrato en más o menos un 20% se debería fijar un nuevo precio entre las partes y de común acuerdo.

Hasta ahora no se conoce que el Estado haya modificado el precio convenido por la obra. El ministro de Servicios Públicos, Luis Romero, evitó ayer dar más precisiones con respecto a la obra.