Durante la recorrida, el intendente José Inza local estuvo acompañado por el secretario de Infraestructura, Obras y Servicios Públicos, Héctor Bolpe, y el subsecretario de Obras Públicas, Carlos Cairo.

Al referirse a las labores, el Jefe Comunal afirmó que “la obra de la Bidegain está avanzando a pasos agigantados porque se está trabajando muy intensamente. Acá estamos volcando el hormigón entre las calles Lola Mora y Storni, donde ya está marcado el boulevard y están asfaltándose las dos manos”.

Sobre el impacto urbano y las perspectivas de este emprendimiento, aseguró que “esta es una obra que va a transformar la ciudad en este sector, especialmente por los aspectos turísticos y por lo que tiene que ver con el tránsito y el ordenamiento de la circulación, porque la avenida estará dividida en dos por un boulevard y habrá una rotonda a la altura de Urioste. En tanto, para la segunda etapa se podrá contar con la arteria totalmente asfaltada en la llegada a los clubs sociales y deportivos como Club Bancario, Cemento Armado y Alumni Azuleño en Parque Chico”.

“Esto es un gran logro de gestión porque ha costado mucho esfuerzo conseguir el financiamiento y nos está llevando por el camino de avanzar con el desarrollo estratégico de la ciudad en los lugares más importantes”, agregó.

“La idea es que sea una obra que perdure en el tiempo”

Por su parte, Bolpe precisó que los trabajos incluyen una nueva iluminación para la avenida y otras intervenciones que favorecerán la integración al entorno del paisaje, y además destacó que la obra fue gestionada por el Intendente, quien incluso participó en los orígenes del proyecto.

Asimismo, el funcionario señaló que “las cosas se van haciendo. Todo lo que se fue programando se fue completando. En este caso dependemos mucho del tiempo, pero en la medida en que el tiempo ayuda la obra avanza”.

Finalmente, Cairo hizo referencia a la importancia de la obra, que queda evidenciada en aspectos técnicos como el grosor y el ancho del pavimento: “en las calles de la ciudad los espesores de hormigón normalmente suelen ser de 15 centímetros, pero en este caso es de 18 centímetros por tratarse de una avenida, que además no es de zona céntrica como Mitre, Perón o tramos de la 25 de Mayo, que tienen tráfico solamente de vehículos o de poca magnitud. Acá hay más tránsito pesado, entonces la idea es que sea una obra que perdure en el tiempo y por eso este espesor”.

“En cuanto al ancho, efectivamente es el de una gran avenida, que es muy ancha, por lo cual cada cuadra que hacemos a lo largo de esta avenida es el equivalente a un par de calles de la ciudad, y si a eso le sumamos que el espesor es mayor, el consumo de hormigón y demás insumos es bastante importante”, concluyó.