Desde la suspensión de la ordenanza 19.099 –que obligaba a los taxis a contar con servicio de GPS-, el tema es tratado de manera recurrente por la comisión de Transporte y la jornada de hoy no será la excepción. En su orden del día, se incluyó la nota presentada por el Sindicato de Peones de Taxis, la Federación Nacional de Conductores de Taxis, Titulares Independientes y Peones de Taxi Autoconvocados para manifestar su oposición a la normativa que estaba en vigencia.

Los concejales que integran la comisión presidida por el radical Eduardo Abud, aún deben decidir qué hacer con la norma cuando se venza el plazo de suspensión, establecido en 60 días a finales de abril. Si bien hay una discrepancia en cuanto a la fecha en que efectivamente se cumple este período –no se especifica si son días corridos o hábiles- lo cierto es que el sector que pretende que el sistema sea optativo,  puja por tener una resolución lo antes posible. De hecho, en el marco de una protesta llevada a cabo hace dos semanas, tanto Abud como el concejal Carlos Arroyo se comprometieron con los trabajadores a abordar la temática en la sesión de este jueves. No obstante, las posiciones de los bloques aún no están del todo definidas. Por un lado, tanto desde el Ejecutivo como de la bancada oficialista, se han manifestado en favor de mantener la obligatoriedad. El argumento de Acción Marplatense se basa no sólo en la suma de un elemento más en materia de prevención de delitos, sino también en que el costo de mantenimiento no superaría los 100 pesos mensuales, ya que las empresas actualmente hasta ofrecen descuentos en el valor del seguro. En tanto, el radicalismo presentó dos iniciativas en busca de una solución para la polémica suscitada en torno a la utilización del GPS en taxis. Los proyectos, autoría de Abud, se contraponen: uno establece que el sistema sea optativo, mientras que el otro indica la obligación, pero con el costo de mantenimiento a cargo del Estado.  El Frente para la Victoria no tomó una postura tajante en ninguno de los dos sentidos. En el último encuentro de la comisión pidieron continuar el análisis de las diferentes alternativas en carpeta para tomar una resolución que contemple la opinión mayoritaria de los trabajadores.   LOS TAXISTAS El sector de los trabajadores que intenta terminar con la obligatoriedad del GPS fundamenta su postura en dos aristas: la inutilidad del GPS para prevenir delitos, la cuestión económica y que sea un “negociado” para algunos. Esto último no se sostiene dado que en marzo de este año se introdujo una modificación a la ordenanza para que cada trabajador tenga la libertad de contratar a la empresa que quiera, mientras que el lado económico del asunto para el oficialismo no tiene razón de ser, dado que el costo no sería elevado. Respecto a si sirve o no, desde las bancadas políticas consideran que se trata de una herramienta más que en combinación con otras colabora para la prevención en materia de seguridad. De todas maneras, hoy los concejales avanzarán en el debate y podría haber definiciones más certeras en cuanto al destino de la ordenanza que, por el momento, continúa suspendida.    

BOLETO SANITARIO

Además de la problemática con el GPS obligatorio, la comisión de Transporte abordará una amplia gama de expedientes que fueron elevados entre 2010 y 2015. Así, entre otros proyectos, se abordará una propuesta del concejal  kirchnerista Fernando Maraude para implementar el Boleto Sanitario Gratuito de Transporte Público de Pasajeros, del cual serían beneficiarias aquellas personas que se encuentren en la necesidad de atenderse en los hospitales públicos y centros de salud y que demuestren imposibilidades económicas.