Los nuevos trenes tienen una frecuencia de una hora desde Pilar hasta José C. Paz, parando en las estaciones de Villa Astolfi y Sol y Verde, debido a que el nuevo andén adaptado correspondiente de Presidente Derqui continúa en construcción. Eso sí, para continuar viaje hacia las paradas restantes, los pasajeros debe hacer trasbordo en la estación paceña.

Según indicaron desde la administración de la estación Pilar, ahora en manos del Grupo Roggio que ya opera la línea San Martín, en esta primera etapa el recorrido se está efectuando en circuito sobre una sola vía entre las estaciones Pilar y José C. Paz, obligando a los pasajeros que continúan con el viaje a realizar trasbordo.

Desde la oficina de la empresa concesionaria no brindaron mayores detalles sobre la segunda etapa, en la que los pasajeros evitarán dicho trasbordo en su recorrido hacia Retiro. Sin embargo admitieron que podría ser dentro de los próximos meses.

Por otro lado, aun faltan ultimar detalles en la construcción de la plataforma de la estación de Presidente Derqui, junto con los postes y luminarias correspondientes, aunque indicaron que para la semana próxima el nuevo tren pararía en todas las estaciones del recorrido de la primera etapa. Por tal motivo, el primer tren tiene una frecuencia de una hora pero próximamente ese tiempo se disminuirá a la mitad.

Para que el nuevo tren llegara a las estaciones de distrito, meses atrás la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF SE) comenzó con el trabajo de elevación de andenes; unos 80 centímetros para así adecuarse a las nuevas formaciones.

En Pilar, a diferencia de las restantes estaciones donde se construyeron andenes provisorios a un costado del viejo andén, la nueva estructura se levantó sobre la vieja plataforma de la vía 2 y tiene una extensión de más de 250 metros.

Las obras de adecuación a los nuevos trenes, que no poseen escalerillas como los tradicionales, comenzaron a concretarse a finales de enero. Completan así el recorrido de los trenes que funcionan desde octubre pasado con la estación cabecera de Retiro, cambiando el cronograma de horarios debido a las tareas de construcción de los andenes provisorios y los definitivos (Retiro, Villa del Parque, Devoto, Saenz Peña y José C. Paz).

Por este motivo, se han establecido nuevas frecuencias. El material rodante nuevo consta de 24 locomotoras y 160 modernos coches.

Eso sí, durante el primer día de funcionamiento se registraron largas demoras de más de una hora debido a las tareas que se siguen realizando para la adecuación de los andenes.

160 mil pasajeros transporta el ramal cada día.

160 coches y 24 locomotoras se suman al San Martín.

¿A Manzanares?

La localidad podría recuperar el servicio de tren. Se daría si prospera la posibilidad de que se habilite un servicio de pasajeros hasta la estación Domingo Cabred, en Open Door (Luján). Ya se efectuaron pruebas y el servicio con parada en Manzanares podría comenzar a funcionar en mayo próximo.