El gobierno porteño logró el aval legislativo para habilitar un negocio redondo en el sur de la ciudad. La empresa TEBA, que explota la concesión de la terminal de ómni­bus de Retiro, le propuso al Ejecuti­vo la construcción de otra terminal, en Flores. Al Ejecutivo le gustó la idea y, cuando hubo llamado a lici­tación, Teba se quedó con ella por­que fue la única oferente. El mode­lo de negocio es inusual: en vez de concesionar el predio de casi 40 mil m2, ubicado en la intersección de la Autopista Dellepiane y Lacarra, el gobierno se lo venderá a TEBAen cómodas cuotas a 18 años a tra­vés del sistema de leasing. Es de­cir, el gobierno financiará la trans­ferencia de tierras públicas a una empresa privada y ésta construirá una terminal capaz de absorber el 40 por ciento del tráfico de ómni­bus de Retiro y explotará ese nego­cio y otros colaterales, bastante ju­gosos, como el de los alquileres de locales y publicidad.

El gobierno se encargará tam­bién de valorizar el área, con una extensión de la Línea E de subtes, una bajada exclusiva de la Auto­pista Dellepiane y la urbanización de la zona aledaña.

La Terminal de Ómnibus Delle­piane es, en verdad, una iniciativa loable frente al alto nivel de satura­ción que padece la terminal de Re­tiro. La ciudad cuenta hoy con una sola central de micros de dimensio­nes, además de la Parada Liniers, y esto repercute en el flujo de tránsi­to que atesta una zona que ya de por sí es complicada por la cercanía del puerto. En 2012, últimos datos disponibles, de Retiro salieron y en­traron 626.503 colectivos de me­dia y larga distancia.

El proyecto llegó a manos del ministro de Desarrollo Económi­co, Francisco Cabrera, a mediados de 2012. La iniciativa privada lleva la firma de Néstor Otero, titular de TEBA, un empresario que fue ob­jeto de numerosos informes de la Auditoría General de la Nación por incumplimientos en la concesión de Retiro.

Además, está procesado por el presunto pago de coimas al ex se­cretario de Transporte Ricardo Jai­me: se lo acusa de pagarle el alqui­ler de un departamento en Puerto Madero cuando Jaime le exten­dió la explotación de Retiro por 10 años más, en 2005.

La iniciativa de TEBA recibió en seguida el visto bueno de Mauri­cio Macri. Rápidamente, la Ciu­dad le transfirió la responsabilidad de liderar el proyecto a Humberto Schiavoni, presidente de la Corpo­ración Buenos Aires Sur, ente esta­tal dedicado al “desarrollo del sur”. La Corporación realizó un llama­do a licitación para la construcción y mantenimiento de la terminal. TEBA fue la única oferente.

En concreto, se trata de un predio de 37.212 m2 que pertene­cen (pertenecían) a Subterráneos de Buenos Aires (Sbase). Allí esta­ba planeada la construcción de ta­lleres para el mantenimiento de los vagones del subte (hoy altamente tercerizado). La nueva terminal de la zona sur apunta, según el go­bierno, a desconcentrar el 40 por ciento del flujo que absorbe Reti­ro. Habrá 48 dársenas de ascen­so y descenso, una dársena para taxis, otra para líneas de colecti­vo, 55 boleterías y playas de esta­cionamiento –que serán explota­das por TEBA– con capacidad para más de 442 vehículos: 400 parti­culares, 10 remises, 10 combis o minibuses y 22 transportes de en­comiendas y mercadería.

El gobierno incluyó en la li­citación una cláusula poco co­mún para este tipo de iniciativas. Como apunta un informe del ex legislador de Izquierda Democrá­tica, Rafael Gentili (ver entrevista), el Ejecutivo venderá el inmueble a través de un contrato de leasing con un plazo de 18 años. A cam­bio, la empresa asumirá los costos de la construcción de la terminal, que la misma TEBAcalcula en 50 millones de pesos.