Luego de la publicación de EL LIBERAL en la jornada de ayer, en la que se daba a conocer la venta en estaciones de servicio de Santiago del Estero de naftas mezcladas al 6% con etanol, un grupo de operarios técnicos santiagueños especialistas en el tema confiaron que hasta el momento no hubo demasiadas consultas respecto al tema y aseguraron que, de mantenerse en ese porcentaje, el traspaso no revestirá mayores complicaciones para los usuarios.

La inclusión de este tipo de combustibles en estaciones de servicio locales se realiza en el marco del programa de incorporación de biocombustibles encarado por el Gobierno nacional que apunta a ir incorporándolos progresivamente.

"Siempre y cuando se respete ese 6 por ciento, los autos no van a tener problemas, porque es un porcentaje bastante bajo que no influye en mucho", expresó Juan Boglione, mecánico local y vislumbra que un porcentaje mayor puede acarrear problemas similares a los que ocasionó el alconafta en la Argentina en la década del ’80. "Aquel combustible tenía -si no recuerdo mal- entre un 9 y 13 por ciento de alcohol, lo cual llevaba a que se gasten algunas piezas del auto y ello requería un recambio. El etanol es un alcohol que no da ni más ni menos tonaje, a esa proporción no trae ningún problema", detalló.

Boglione indicó que de tratarse de un auto de alta generación de 16 válvulas "es conveniente agregarles un aditivo". "De igual manera -insistió- siempre que se respete ese porcentaje del 6 por ciento es muy difícil que los autos tengan problemas; ahora si lo elevan, ahí sí se pueden presentar diferentes inconvenientes".

Conjeturando ese supuesto caso, Boglione expuso en primer término que, "si se aumentara el porcentaje, los responsables deberían enviar un comunicado anunciando, pero como en este país se hace todo a lo que me importa, no sería raro que eso suceda".

En segundo término, de ser así, "dependería de los inyectores y su vida útil, ya que la bomba de combustible es eléctrica, también de la calidad de las gomas que llevan los repuestos; pero por la experiencia que yo tengo no creo que eso suceda. Antes la bomba de nafta se dilataba el diafragma y uno se quedaba con el vehículo, como si fuese sin nafta; pero hoy los autos ya vienen preparados para este tipo de combustibles ecológicos y no tienen plomo, es decir, ya está preparada".

Por su parte, y casi en iguales términos, el ingeniero Raúl Díaz, jefe técnico de una concesionaria local, aseguró que "todavía no hay ningún tipo de consulta y que en una proporción tan baja como la que está saliendo es difícil que vaya a afectar la mecánica del auto; además se la usa sólo en la nafta súper".

Al igual que Boglione, Díaz rememoró la década del ’80 con el combustible que se trató instalar sin éxito durante el gobierno de Raúl Alfonsín. "En la época del alconafta lo único que afectaba era en la parte de gomitas en algunos repuestos; pero ahora la mayoría de los vehículos ya vienen para trabajar con estas líneas de combustible. Pero por las pruebas que se hicieron, no va a afectar en nada ese pequeño porcentaje con el que se encuentran trabajando".

Por último, un operario de un servicio de auxilio fue consultado acerca de la recepción de pedidos de automovilistas que hayan tenido problemas a raíz del uso de nafta mezclada con etanol. "No hemos tenido ningún tipo de problemas de ese tipo; aún no he escuchado a ningún cliente que me haya llamado porque tenía problemas con este tipo de combustible", concluyó.