Es difícil pensar que los dos sistemas puedan convivir, pero más difícil es imaginar cómo circular por la Ciudad sorteando los recorridos del tren Mendoza-Buenos Aires, que podría usar el recorrido de calle Belgrano, al igual que el Metrotranvía, que unirá Maipú con Capital. Pero lo cierto es que la Nación pretende que el tren que llegará desde Buenos Aires, según los anuncios oficiales, una vez por semana y desde octubre, utilice el recorrido de ingreso a la Ciudad por el sur, mientras que desde Infraestructura pretenden que lo haga por el Norte, para no entorpecer el recorrido fijado para el Metrotranvía, que se pretende que esté en funcionamiento en el primer trimestre del año que viene.

De manera paralela a esta discusión, también hay pretensiones de los intendentes, porque el guaymallino Alejandro Abraham quiere que la terminal sea en la estación Mitre de ese departamento, mientras que en Capital analizan cuál será el impacto sobre el tránsito si se utiliza como terminal la estación Belgrano. Desde esa comuna respondieron que la postura política acerca de la convivencia entre los dos sistemas se conocerá cuando el intendente Víctor Fayad regrese de Bogotá, Colombia, adonde viajó el viernes para participar en un foro de intendentesalcaldes de la región. Pero, fuera de las pretensiones de los intendentes, el eje de la discusión está centrado en lo que pretende la Nación y lo que espera la provincia.

Esto porque, tras sortear el conflicto con el jefe comunal de Capital, por el cual se firmará un convenio en los próximos días, el ministro de Infraestructura espera definiciones nacionales para después comunicar la conveniencia de Mendoza. Otro de los escollos que el proyecto para el Metrotranvía deberá sortear es el pedido de Godoy Cruz. El jefe comunal Alfredo Cornejo ha solicitado obras adicionales (argumentando que complicará el tránsito vehicular en el predio de la estación), las cuales se están analizando, porque implican un incremento de la obra inicialmente presupuestada.

Lo que sí pudieron comunicar desde Infraestructura es que en los trabajos que se están realizando sobre Belgrano, la Provincia ha dejado lugar para la instalación de una vía más. Mariano Pombo, subsecretario de Obras Públicas comunicó que aún no está la confirmación de la Nación, pero se ha dejado este espacio por “si en un futuro quiere instalarse una vía adicional a las dos que ya se están remplazando, para que funcione el Metrotranvía”. Con esto deja abiertas las posibilidades para que la Nación disponga esa misma traza para el tren Mendoza- Buenos Aires.

La compra de los vagones en San Diego es uno de los temas que agilizará aún más esta discusión. Esto porque, en primer lugar, el Gobierno nacional ya anunció que quiere poner en marcha el tren Mendoza- Buenos Aires en octubre, pero, por otro lado, la confirmación de que se firmó el convenio para la compra de once unidades, que servirán para poner en marcha el anhelado proyecto ferroviario, apresura las definiciones. Por eso, a mediados de semana se anunciará el llamado a licitación para el traslado de las unidades desde aquella ciudad a la provincia.