“A través del subsecretario del área, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, nos hizo saber su firme decisión política de poder implementar el tren y, en ese marco, Nación está dispuesta a aportar la inversión de los coches”, destacó el jefe comunal de la vecina capital, Horacio Quiroga.

Baratti y su par neuquino se entrevistaron ayer con el subsecretario de Transporte Ferroviario, Raúl Baridó, con quien avanzaron en el acuerdo para la implementación del tren Cipolletti-Neuquén como paso previo al funcionamiento del Tren del Valle, entre Chichinales y Senillosa.

“Fue un encuentro muy productivo, que se esté hablando de esto y analizando cómo ponerlo en marcha”, destacó Edmundo Griffoi, presidente de la Comisión Pro Tren, quien impulsó el proyecto. La defensora del Pueblo de Río Negro, Nadina Díaz, quien acompañó a la comitiva, también valoró el anuncio de Nación “porque se está dando respuesta a una necesidad muy concreta de miles de personas”.

Baratti había anticipado antes del encuentro que el tren podía comenzar a funcionar en 2015, aunque durante la audiencia con Baridó no se fijaron plazos. Tras el encuentro, el intendente cipoleño no respondió los intentos de LMCipolletti para conocer su opinión sobre la postura del Ejecutivo nacional.

Pasos a nivel

Quiroga manifestó que las dos ciudades tendrán a su cargo el control sobre los pasos a nivel. En Cipolletti habría tres barreras, mientras que Neuquén presentaría más cruces por controlar. “Transporte planteó la formación de una comisión técnica para determinar la factibilidad del proyecto, así que seguramente se realizarán inspecciones”, explicó Díaz.

Griffoi sostuvo que el proyecto del Tren del Valle se mantiene, “pero la voluntad inicial es trabajar en el tramo más corto, que mayor cantidad de gente puede transportar y resulta más factible”.

Una alternativa para descomprimir el tránsito de vehículos

La intención de recuperar el tren como medio de transporte surgió en 2006 desde un grupo de valletanos liderado por Edmundo Griffoi. El proyecto tuvo rápido eco en la comunidad, con miles de firmas en adhesión y así se logró que Río Negro y Neuquén lo declarasen de interés por la posibilidad de descongestionar la ruta y mejorar el transporte público.

Se formaron comisiones legislativas que trabajaron junto a Nación, con múltiples anuncios de concreción en 2009 y 2011, cuando se planteó una posible licitación para comprar equipos. La diferencia, ahora, es que el compromiso fue asumido por la Casa Rosada con la intención de definir un plan de trabajo. Por primera vez, además, los gobiernos locales tienen clara cuál será su responsabilidad.

“Nunca hubo algo así. En 1916 había un tren que unía Cipolletti, Neuquén y Cinco Saltos, pero con un recorrido regional”, recordó Griffoi.