El gobierno nacional debe ajustar contratos por obras viales que se realizan en Río Negro y que tienen un compromiso inicial de 1.500 millones de pesos. Además, las nuevas autoridades de Vialidad Nacional estimaron que resta invertir unos 6.500 millones para completar el plan de construcción y renovación de caminos en la provincia.

Con respecto al financiamiento, comenzaron a observarse distintos mecanismos para el pago de obras. Por caso, en el marco del proyecto para pavimentar la Ruta Provincial N° 5 (Sierra Grande-Playas Doradas) que quedó a cargó de la Nación el año pasado, la empresa Ingeniería y Arquitectura lleva adelante una instancia de negociación, ya que la deuda atrasada fue pasada a bonos con intermediación del municipio.

El nuevo delegado del Distrito XX, Raúl Obieta, informó a “Río Negro” que estas negociaciones con las empresas se realizan en la central de Buenos Aires, en tanto que los parámetros técnicos se mantienen en la órbita local. En las carpetas técnicas están los principales compromisos que existen con la Provincia con la terminación de las rutas 22 y 23, principalmente.

Obieta se hizo cargo de la sede del organismo en abril, en remplazo de Arturo Montero de Espinoza, durante un acto en el que estuvo presente el administrador general, Javier Iguacel.

En esa oportunidad el funcionario nacional adelantó que las prioridades viales para Río Negro se centrarán en la conclusión de los proyectos en el Alto Valle y en la Región Sur.

En el caso de la Ruta 22, en estos días se realizan tareas de señalización vertical y horizontales, controles y patrullajes desde Godoy hasta Cipolletti junto a la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Las acciones corresponden al plan de trabajo trazado con la Policía de Río Negro, las agencias de Seguridad Vial de la Provincia y de la Nación acordándose mejorar la señalización de los tramos en obra de la 22, reponer y colocar nueva cartelería vial.

Cambios

El delegado nacional reveló que en la actualidad se está elaborado, junto con las oficinas de Buenos Aires, un proyecto de modificación “comparándolo con el proyecto original”. Apuntó que seguramente “habrá que agregarle o quitarle cosas” sin brindar mayores precisiones.

Los plazos se extenderán en el tiempo. De acuerdo al diagrama, todo indica que recién en 2019 podría estar concluida la totalidad. El delegado puso como ejemplo que de 27 puentes proyectados (incluyendo sobre Roca) se terminaron dos. El esfuerzo se pondría en los tramos 4 (J.J. Gómez-Fernández Oro) y 5 (Oro-Cipolletti). En el 4 se está trabajando en conjunto con el DPA ante la necesidad de correr canales.

Hay que recordar los desajustes generados durante la administración anterior cobraron trascendencia pública tras una investigación de “Río Negro” en la que se menciona que ocho años después del inicio de la ampliación, lo único palpable es el tramo Chichinales-Godoy que presenta guardarraíles deteriorados y nulo mantenimiento, con un gasto de 610 millones de pesos, restan do poner 3.180 millones.

Sobre la Ruta 23 se anticipó una probable habilitación de la totalidad de los tramos para marzo de 2018 con un importante movimiento sobre los últimos 200 kilómetros por parte de la contratista Equimac. En esta traza, desde fines de mayo se avanzó con tareas de voladuras de cerros correspondientes a la construcción de la ruta por parte de la empresa Decavial.

Otros proyectosen carpetaDentro del paquete de obras anunciadas recientemente por el gobierno nacional en Concordia, Entre Ríos, se encuentran además las reparaciones en la Ruta Nacional Nº 250, la 22 a la altura de Choele Choel, el acceso a San Antonio Oeste, el puente de Nahuel Niyeo destruido por un temporal años atrás, y la terminación de la Ruta 5 entre Sierra Grande y Playas Doradas; según el jefe del Distrito XX.

En este listado, se deben licitar tareas de mantenimiento entre General Conesa y Pomona (malla 123 B) que pueden incluir “fresado”, y “bacheos” en Choele Choel (malla 108 B).