a Municipalidad de Junín pretende recaudar más de 11 millones de pesos en 2015 por el impuesto que cobra por cada litro de nafta que se carga en las estaciones de servicio del partido.

Así lo prevé el proyecto de presupuesto para el año que viene que el Ejecutivo local envió al Concejo Deliberante el viernes pasado.

En el apartado "programación de los recursos", bajo la denominación "Canon por Uso de la Trama Urbana Municipal", el programado para 2015 asciende a 11.612.922 pesos.

En el mismo documento, se puede observar lo que estaba estimado recaudar para este año: $ 9.360.000.

Es decir, que la Municipalidad de Junín no sólo pretende continuar cobrando el polémico impuesto –como otros municipios massistas y Vicente López– sino que además espera recaudar por el mismo un 25 por ciento más. 

De estos datos, se desprende la posibilidad de que el gravamen –actualmente de doce centavos por litro– sufra un aumento, ya que es difícil que el expendio de naftas de un año a otro crezca en volumen al mismo nivel que lo que prevé recaudar la comuna por la tasa vial. Un ingrediente más para encarecer aún más el costo de los combustibles en Junín.

La decisión de la gestión del intendente Mario Meoni de incluir el gravamen en el presupuesto 2015 se conoce luego del anuncio del gobierno bonaerense de prohibir el cobro del plus a las naftas a partir de un artículo en el proyecto de ley de gastos e ingresos bonaerense que se discute en la legislatura.

“En Junín se aplica la Tasa Vial y la vamos a sostener”, dijo el jefe comunal, luego del anuncio de la Provincia.

“Me parece absurdo y ridículo discutir esto, la nafta aumentó en el último año más del 100%, valía 8 pesos y mientras tanto se está hablando de aumentos del 30% de las valuaciones fiscales, mobiliarios, entre otras”, afirmó.

En diálogo con Democracia, concejales de distintos bloques de la oposición adelantaron que uno de los motivos fundamentales por los que no votarán a favor del presupuesto será la inclusión del canon a las naftas en el proyecto.

Una pulseada de larga data

La controversia no es nueva. En rigor, desde el año 2012, cuando tres comunas del conurbano comenzaron a cobrar por primera vez este adicional surgieron reclamos y quejas de distintos sectores, como los propietarios independientes de estaciones de servicio que aseguran que se ven perjudicados ya que los clientes optan por cargar combustibles en otros distritos sin este adicional. 

La polémica se aceleró a partir de la avanzada del gobierno provincial de prohibir el mecanismo. Primero, se pensó en insistir con el recurso presentado ante el Consejo Federal de Impuestos para que ese organismo frenara el cobro. Pero, finalmente, se anunció que se modificará el texto del proyecto de Presupuesto 2015 enviado a la Legislatura para prohibir expresamente ese cobro con el argumento de que es “ilegal”. 

Un canon lleno de polémicas

En Junín, el Tribunal de Cuentas de la Provincia de Buenos Aires ya dictaminó que la medida no se ajusta a la legislación bonaerense ni a la nacional vigente en materia de impuestos, hidrocarburos y coparticipación federal.

Y advirtió que, ante un eventual perjuicio patrimonial al municipio que se originaría por juicios iniciados por los estacioneros, el Tribunal de Cuentas podría hacer responsables a funcionarios municipales que impusieron en su momento la tasa cuestionada.

La presentación había sido iniciada por el concejal massista del bloque Concertación Plural, Marcelo García.

Ese no fue el único fallo adverso en Junín contra la tasa vial. La Justicia había frenado la aplicación del canon para concejales del bloque Frente para la Victoria que habían pedido su suspensión para todos los vecinos. Pero la definición general fue derivada a la Suprema Corte bonaerense, que debe resolver si el gravamen es inconstitucional o no.

Y en diciembre pasado la Justicia autorizó a los dueños de algunas estaciones de servicio a no cobrar el canon hasta tanto haya un dictamen definitivo del máximo tribunal.