“La idea es desarrollar corredores exclusivos para los colectivos en las calles por la que circulan mayor cantidad de líneas”, anunció el titular de Servicios Públicos de la Municipalidad, Gustavo Leone, y adelantó que para aplicar la experiencia se tomarán “pares” formados por arterias paralelas y de sentido contrario.

   En una segunda etapa el proyecto incluye a los pares de calles compuestos por Corrientes y Entre Ríos, Salta y Jujuy, San Juan y San Luis, y Alem y Ayacucho.

   Habilitar estos trayectos requiere de un arduo trabajo de consenso a fin de liberar el carril derecho por el que circularán las unidades de pasajeros. Entre los obstáculos a despejar están los contenedores, paradas de taxis y camiones de caudales que prestan servicios a las entidades bancarias.

Prohibido estacionar. Como a lo largo de todo el corredor se piensa prohibir el estacionamiento y el giro a la derecha, también se hace imprescindible la negociación con la empresa concesionaria del parking medido para que se libere de esa modalidad las calles Santa Fe y San Lorenzo desde Corrientes hasta Oroño y de las calles Maipú y Laprida desde San Luis hasta Pellegrini.

   “Estamos conversando el proyecto”, comentó Leone y dijo que la iniciativa requiere de un amplio y profundo consenso entre todos los actores sociales involucrados. Los recaudos no parecen pocos si se tiene en cuenta que un antecedente similar se aplicó sin éxito a fines de los años 90 sobre calle Corrientes. Esa iniciativa fue muy resistida por los comerciantes de la zona, que finalmente la hicieron naufragar.

   A pesar de que los obstáculos a remover son tanto móviles como de conducta, Leone confía en que en el primer trimestre del año próximo estarían funcionando los primeros pares de calles con carriles exclusivos. “Siempre se puede llegar a un acuerdo”, sintetizó.

Estrategias. Para la gerente del Ente de Transporte de Rosario (ETR), Mónica Alvarado, el proyecto tiene su base de sustentación en el Plan Integral de Movilidad; modalidad participativa que la Municipalidad viene desarrollando desde mayo a través de talleres.

   “En este plan está contemplado llevar a cabo una red de corredores de transporte urbano e interurbano de pasajeros en el área central de la ciudad”. argumentó Alvarado. Y dijo que la medida tiene como objetivo disuadir la circulación de autos particulares por la arterias de mayor congestión de tránsito.

   Entre las ventajas pensadas para los carriles exclusivos, además del ordenamiento de un tránsito que aparece poco dócil a la hora de cumplir con las normas, la medida implicará un “aumento en la velocidad comercial de las unidades, con una consecuente mejora en la prestación del servicio”, fundamentó Alvarado.

Tarjeta. En el 2011 también debutarán las tarjetas inteligentes. “Estamos terminando las pruebas de equipamiento, algunas líneas ya las tienen”, comentó Leone. Y dijo que se están ultimando todos los detalles.

   Así las cosas, la Municipalidad apuesta en 2011 a revertir el fallido intento que comenzó el 6 de abril de 1998 y sucumbió un año después a raíz de la catarata de críticas que cosechó.

Rúbricas

El intendente Miguel Lifschitz anunció que el 16 de diciembre se firmará el Pacto de Movilidad. Consiste en acordar diez objetivos de amplio rango que sean capaces de vertebrar la movilidad urbana para los siguientes 20 años. Los corredores exclusivos, de amplia aplicación en otras ciudades del mundo, forman parte de este lineamiento.