Desde las dos empresas aseguraron a este medio que 2011 “no será un año de grandes inversiones” para el sistema porque no tienen las garantías de que la administración de Daniel Giacomino les dé garantías para continuar con la prestación o si pasará la pelota a su sucesor.

Desde la Muni dijeron que “la prórroga” para las transportistas actuales sólo “está en estudio”.

Para conseguir una extensión de concesión, Coniferal y Ciudad de Córdoba tienen que demostrar que cuentan con una flota de colectivos de cinco años de antigüedad promedio, o sea que ambas prestatarias estarán obligadas a mejorar la flota de coches si quieren seguir con el contrato.

Aunque desde estas compañías advirtieron que no habrá que hacerse ilusiones porque los ingresos totales siguen siendo bajos y sólo compraron los colectivos justos para cumplir el requisito.

Coniferal sumará 45 unidades cero kilómetro y Ciudad de Córdoba, 28, lo que harán un total de 73 coches nuevos de las privadas para 2011. A esto hay que sumar la promesa del presidente de la estatal Tamse, Ignacio Olocco, de la llegada de 30 ómnibus full, con aire acondicionado. Gracias a los tiempos contractuales, de esta forma los usuarios tendrán una buena para este año porque serán 103 los bondis flamantes.

Ahora, ¿qué pasará con la continuidad del sistema? El tema depende de una decisión política de Giacomino: puede dar por caducos los contratos o darles prórrogas a las mismas concesionarias. Como tiempo para licitar ya no hay, será el próximo intendente quien tome la decisión del futuro del transporte en Córdoba.

La Muni tiene una herramienta para negociar: Coniferal y Ciudad de Córdoba iniciaron juicios porque consideraron que perdieron dinero por bajas tarifas en la administración de Luis Juez. Se trata de demandas millonarias que están en la Corte Suprema de Justicia y que corren los tiempos de un plazo de 90 días para que las partes se pongan de acuerdo.

Si esto no sucede, las espadas de Giaco correrán a los transportistas, seguramente con la amenaza de caducidad de los contratos.

“Hay un plazo para armonizar y llegar a un acuerdo, son cifras fabulosas que la Municipalidad no está en condiciones de pagar, por eso vamos a tratar de pagar con tiempo”, confió uno de los hombres del intendente.

Los empresarios no dan puntada sin hilo: a la vez que fueron a la Justicia, enviaron cartas al Ejecutivo en las que formalmente solicitan que se les prorroguen los contratos.

El primer capítulo de esta novela se conocerá a mediados de año, cuando se vencerá la concesión de Coniferal. “Vamos a estudiar la extensión, pero negociaremos con el juicio”, confesaron desde el Palacio 6 de Julio.

La idea del intendente es no soltarles ni un peso a los transportistas y, a cambio, darles un plazo mayor para que sigan en el sistema. “Puede ser una prórroga de 5 ó 10 años, se analiza”, calcularon desde la Muni.

En esta trama de pujas económicas y también políticas, porque las tratativas se llegarán en un año electoral, responsables de las dos compañías privadas de los colectivos urbanos aseguraron que sólo habrá inversiones “para pasar 2011”, o sea lo justo y necesario para mantener la flota.

Gustavo Mira, vicepresidente de la Federación de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros (Fetap) y miembro de Coniferal, explicó que hoy los sueldos de los choferes “se llevan el 65 por ciento de los ingresos totales”, y que con el aumento que piden (de 300 en blanco, más otros 1.000 en un negociación para marzo), no habrá margen para muchas inversiones.

“Viene todo complicado porque los subsidios llegan demorados. No estamos en un año para invertir, será sólo lo mínimo: creemos que con 45 coches vamos a estar cubiertos. Sólo para mantener lo que tenemos”, dijo Mira.

En el caso de Coniferal tiene un ingreso anual de 170 millones de pesos, de los cuales el 65 por ciento queda en los salarios de los colectiveros.

Los haberes se abonan en un 30 por ciento con los subsidios que llegan de la Nación y el 70 restante con fondos de la firma, según datos de esta compañía.

“Seguramente estaremos en problemas por la baja tarifa, sólo se compra por obligación”, agregaron desde esa transportista.

La situación de Ciudad de Córdoba es similar. Están a la espera de lo que resulte de la Justicia y tienen contrato hasta enero, por lo que habrá una módica “inversión programada de colectivos”.

“Está bastante difícil la situación, no está dado para gastar y estamos atados a que los sueldos se llevan el 68 por ciento de los ingresos”, expresó Víctor Tarico, de esta privada.

“Nosotros hemos pedido la prórroga de la concesión, y hemos venido realizando inversiones siempre pensando en la prolongación de la contratación”, agregó.

Los 103 colectivos nuevos que aparecerán en las calles son el único dato positivo en el panorama del transporte, que se tensará con la continuidad o no de las concesiones, la puja de los salarios que quieren los colectiveros, y un nuevo pedido de aumento del cospel para mitad de año, de improbable aprobación en pleno calendario electoral en la provincia y en la ciudad.

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Se vendrá otro pechón para que suba del cospel

Los usuarios del transporte urbano de pasajeros tienen garantizado el servicio hasta el 18 de marzo, día en que vence la conciliación obligatoria que interpuso la Secretaría de Trabajo de la Provincia ante la falta de acuerdo entre los choferes y los empresarios, por el pase de 300 pesos a los sueldos como remunerativos.

El 10 de marzo habrá una segunda audiencia para un intento de acercamiento de las partes. Sin embargo, más allá de que se llegue a un entendimiento, los colectiveros ya advirtieron que terminada la negociación por esta recomposición salarial pendiente de 2010, irán por los 1.000 pesos, como adelanto de futuros aumentos, para el primer semestre de este año.

Si bien los transportistas especulan que este incremento llegue atado con subsidios de la Nación, anticipan una dura puja. Pero esto no será todo: a mediados de año Ciudad de Córdoba y Coniferal pedirán otro aumento del cospel. Además de la extensión de los contratos de concesión, le reclamarán al intendente Daniel Giacomino tarifa.

“Terminadas las paritarias, haremos todos los cálculos con una fórmula técnica porque el boleto sigue atrasado”, confiaron desde Coniferal. “Nuestro contrato de Ciudad de Córdoba vence en enero de 2012, pero vamos a revisar los números del boleto después de los aumentos de los sueldos que pidan en las paritarias”, coincidieron desde la otra privada del transporte.