En el caso de los conductores y los motovehículos, la situación se vuelve más grave porque de la mano del crecimiento que registra ese parque automotor, también aumenta la cantidad de accidentes en los que se ven involucrados. “En la Argentina el tema del casco tiene temporalidad: hay gente que lo usa en invierno y no en verano porque les sirve para abrigarse y no como protección frente a los accidentes”, indica el ingeniero Fabián Pons, presidente del Observatorio Vial Latinoamericano.

A principios de este año ese organismo estudió el uso de casco, cantidad de usuarios por moto y si tenían patente o no en las vías de alta velocidad que desembocan en General Paz y también en dos franjas de 20 cuadras, de General Paz hacia la Ciudad y hacia el conurbano.

De allí se desprende que en las vías de alta velocidad, solo entre un 10% y un 12% de las motos transportan un segundo pasajero. En las vías de acceso de alta velocidad a la Ciudad, el 98,9% de los motociclistas lleva el casco, pero el panorama cambia en las dos franjas que van tanto hacia el interior de la Ciudad como hacia el conurbano. “En la zona Norte, el uso del casco por parte de los conductores llega al 92,4%. En la zona Centro (entre Panamericana/Donado y Acceso Oeste/Autopista de Mayo), la disminución se acentúa y se llega a valores promedio del 81,2%. Y en la zona Sur los valores son todavía más bajos: apenas llega al 77,1%”, exponen.

En todas las áreas, el uso de casco por parte del acompañante es notoriamente menor.

“En las vías de alta velocidad y la avenida General Paz los valores bajan a 85,7% y 76,2%, respectivamente. Ante una simple caída, el riesgo de golpear con la cabeza desprotegida y ser atropellado es muy alto y es eso lo que ven cotidianamente los servicios de emergencia de la Ciudad y también del GBA, cuando concurren a un siniestro en el que se encuentra involucrada una motocicleta”, indican.

“Si aumentaran los controles en la Ciudad estaríamos cerca del 100% del uso del casco, lo que sería lo ideal. Pero del lado de Provincia no hay controles que garanticen que los motociclistas utilicen casco. Es cierto que existe una reglamentación que prohíbe vender combustible a los motociclistas que no lleven casco, pero es bastante ridícula porque pone en poder del playero de la estación de servicio el sistema de control, y la función del playero es despachar combustible”, concluye Pons.