“Somos los concesionarios del puerto de Antofagasta, un puerto principalmente exportador de nuestro producto que es el cobre, por lo tanto tenemos un gran interés en poder también acaparar la atención de los importadores e importadores del Noroeste argentino”, señaló Zamora en una entrevista con El Libertario.

-¿La producción que viene de Jujuy está saliendo por el puerto de Antofagasta?

-Estamos moviendo la carga de Raúl Villafañe, que es principalmente granos con destino a las costas del Pacífico.

-¿El movimiento tiende a crecer?

Rubén Zamora Ojeda, jefe comercial de la terminal ATI, puerto de Antofagasta.

-Hay varios mitos que tenemos que ir resolviendo en conjunto. El tema del flete terrestre no deja de ser alto y eso lo absorbe directamente el exportador. El tema del flete naviero muchas veces no tiene nada que ver con el exportador, sino con el comprador. El comprador es quien compra el flete naviero y él decide: quiero que mi carga salga por este puerto, en esta nave.

Se supone que estas cargas deberían ir aumentando en volumen. Ahora tenemos un paso fronterizo adecuado, la vía está en las mejores condiciones, pero hay mitos que hay que ir superando. No está llegando carga de importación al noroeste por los puertos chilenos y eso implica que la carga de exportación de ustedes asuma un alto costo de flete terrestre.

-¿Hasta dónde las restricciones fitosanitarias que pone Chile están influyendo en el movimiento de cargas procedentes de Argentina?

-El SAC nuestro ha hecho un muy buen trabajo en conjunto con el SENASA, de hecho, a partir de febrero del año pasado ya se podrían empezar a movilizar cítricos bajo ciertas normas. El tema es el destino. No necesariamente los puertos chilenos son los más económicos y más rápidos hasta los puertos del Oriente; hay veces que va a salir mucho más caro y la mayor cantidad de productos de Argentina tiene un destino que es Europa, por lo tanto para Europa siempre van a tener un mejor precio naviero por el Atlántico. Son cosas que no se comparan por lo tanto la carga no es masiva. Hoy estamos sacando alrededor de 40 contenedores mensuales de minera Pirquitas, con concentrado de plata para el mercado peruano. Hay también posibilidades de que los productores abran el mercado con China.

-¿Cómo se podría profundizar esa integración?.

-Primero, crear reuniones en las cuales estén los exportadores interesados en sacar las cargas por los puertos, estando nosotros y con las empresas logísticas de nuestro grupo para movilizar las cargas. Es importante que sean exportadores y sus destinos sean las costas del Pacífico y el Asia.