Asimismo agregó en declaraciones a nuestro medio, que esta iniciativa no es una cuestión que se pueda tratar “tan a la ligera”, sosteniendo que en la misma hay involucrados una serie de conceptos que deberían ser revisados, por ejemplo, con qué criterio están formados los precios, qué implica unificar los mismos, si se “igualaría” hacia arriba o hacia abajo. “No podemos perder el rumbo, tenemos un norte que es mejorar la rentabilidad, y el tema del abastecimiento”.

“Tocar los precios sin haber solucionado estos temas me parece imprudente”, indicó Calachi y sostuvo además que “pensar en un proyecto de Ley sin que se sepa cómo están formados los precios es un tema que se trataría con mucha liviandad para mi gusto. Si todo esto es bueno para la prolijidad en el país y es algo transparente, bienvenido sea, pero en tanto y en cuanto no afecte el abastecimiento y, por sobre todas las cosas, la rentabilidad”.

Calachi agregó que, en este marco, está presente por ejemplo la variable del flete de los combustibles que incide en el espectro general de los precios. “Ésta se encuentra entre un 8 y un 10%, por lógica, puede suceder que, si estoy cerca de una refinería, el precio de costo del flete es nulo o que no haya flete, pero Jujuy, por la distancia, tiene entre un 8 y un 10% de incremento de costos. Eso es insalvable”.

Por otra parte, Calachi recordó la importancia de la cuestión de la rentabilidad para el sector, indicando que esta viene reclamándose desde 2005 y que hubieron diferentes intentos de apuntalarla, incluso desde el sector de los empleados de estaciones de servicio.

“Ellos reclamaban aumentos salariales a la vez que pedían la mejora de la rentabilidad porque sabían lo que pasaba con las estaciones, atentos a que esta política atenta con el cierre de estaciones de servicio. No hemos conseguido nada y apuntamos a mejorar la rentabilidad, porque esto es sostener las fuentes de trabajo, que han desaparecido”.