Junto a ella, también se refirieron al tema, el Secretario de Infraestructura, Obras y Servicios Públicos, Antonio Busolini y la Directora de Planeamiento, Lucila Otero, quienes presentaron la exposición que realizó Carolina Benitez, de la Unidad Ejecutora del Proyecto de Transporte Urbano para Áreas Metropolitanas, dependiente de la Secretaría de Transporte de la Nación.

Fue en ese acto donde la Jefa Comunal, refiriéndose a la importancia de este Estudio, expresó: “Para nosotros es muy importante presentar este Estudio, porque forma parte del trabajo de nuestra gestión y del trabajo que hicimos durante todos estos años y que tiene que ver con la planificación estratégica. No solo hay gestión de las políticas públicas, sino una planificación estratégica con visión a corto, mediano y largo plazo, para brindarnos los pasos que necesita Luján, para promover su producción, su turismo, su comercio, su desarrollo local inserto en la región. Esto va a quedar para las autoridades que accedan al gobierno después del 10 de diciembre mas allá del color político que fuere, es una política de estado, asi es como funcionan los estados ahora en la Argentina y en el mundo. Uno es un tránsito en un gobierno, lo importante es la visión que se tenga.”

Por otro lado explicó los alcances del Estudio: “Este Proyecto está dividido en tres tramos, uno de la ruta 5 hasta la rotonda Ana de Mattos, otro de la rotonda Ana de Mattos hasta la rotonda de la ruta 192 y otro de la rotonda de ruta 192 hasta el empalme con la ruta 7. Este proyecto que está en marcha es el que mas prioridad tiene. Los otros proyectos no son posibles porque están lejos del financiamiento que está haciendo el gobierno nacional y los gobiernos provinciales para mejorar la calidad de vida, y tender al desarrollo planificado de la población. En este marco es que nosotros dejamos, al próximo gobierno que venga después del 10 de diciembre estos proyectos para que considere las distintas soluciones propuestas a las problemáticas. También estuvimos trabajando en el mejoramiento de la Calle San Martín, a través de un proyecto de repoblación de esa área. Tiene que ver con mejorar la calidad de vida de los lujanenses en la zona urbana, que es la zona donde hay mayor trastorno de transporte y que hemos mejorado la calidad del transporte trabajando con las empresas de Luján. Nos falta mucho. La seguridad vial es otro tema, aquí están los bomberos que saben que este es un problema serio. Esto tiene que ver también con un tema cultural, la utilización de los medios públicos y de los medios particulares. El tema que halla tanta circulación de autos particulares, motos, bicicletas y demás, requiere un ordenamiento particular en la circulación. Todos estos temas para nosotros son importantes, y es fundamental seguir adelante con ellos. La peatonalización de San Martín, que es un proyecto del Centro Comercial, la culminación de las autopistas tanto la de la 5 como la de la 7, traerán un mejoramiento en la circulación de las localidades y mejoramiento a la entrada de los barrios. Hay otras rutas en las que se han hecho las repavimentaciones y no se ha mejorado la entrada a las localidades como se había previsto en su momento, bueno eso va a ver que planificarlo, como el caso de Torres. No es el caso de Open Door que si ha tenido un mejoramiento con la repavimentación de la ruta 192, pero sin embargo quedan muchos trabajos por hacer. En este caso, seguir trabajando con la Secretaría de Transporte, como vimos no solo hay un banco de proyectos y una planificación estratégica, sino como siguen las acciones para conseguir el financiamiento, que puede surgir de la Secretaría de Transporte o de otras áreas de gobierno, pero lo importante es que uno tiene un proyecto, un plan, hemos identificado el problema y hemos buscado la solución y con esto debemos buscar el financiamiento. En la Argentina ponemos siempre por delante el financiamiento, no tenemos un proyecto, no identificamos el problema. Para eso se hace la planificación, para identificar el problema y encontrar técnicamente la solución y después se busca el financiamiento.

Nosotros en nuestra gestión hicimos una planificación estratégica y dimos la solución en algunos casos en forma parcial y en otras de manera estructural. Al proyecto inicial del Arquitecto Bussolini, nosotros ya hemos hecho propuestas que tienen que ver con el mapa que ustedes vieron de Luján, la ruta 7 hizo que creciera la población, hacia la autopista de la 7; esta población no tiene las mismas condiciones que la población que está hacia adentro de Luján y no tiene tampoco las mismas condiciones viales. La Beschdet junto a la Avenida Nuestra Sra. de Lujan, es una de las vías de acceso mas importante de ingreso a Luján, y sin embargo tiene una circulación que es deficitaria. Esto está incluido en el proyecto de ampliación de la ruta 7 lo mismo que la canalización, el entubamiento y la pavimentación de todas las calles de este lado de la ciudad que faltan pavimentar y que además requieren la canalización del desagüe, porque obviamente requiere de una infraestructura especializada con las condiciones de hidráulica y de desagües pluviales, y la posibilidad de acceder a los servicios sanitarios, como agua y cloacas con una planificación, cuando se hacen obras de esa magnitud.”