Esta nueva etapa comercial que se inicia en Formosa comenzará la semana próxima con el desembarco de un cargamento de maderas proveniente del interior de Formosa y de Salta.

En diálogo con La Mañana, el operador de comercio exterior Pedro Guglielmino comentó que “a partir de la semana que viene vamos a empezar a recibir mercadería y los contenedores, así que es inminente la puesta en marcha del puerto”.

“Las primeras cargas que van a entrar van a ser de madera, una parte de Formosa y otra parte de Salta. Y además tenemos un proyecto para mandar azúcar al Uruguay y otros tipos de mercaderías”, expresó Guglielmino.

Según relató el operador de Comercio Exterior, están tratando con navieras para el posicionamiento de los contenedores en el Puerto Lote 4, “para poder empezar a recibir las cargas y poder empezar a consolidar, es decir a llenar el contenedor. Estamos en pleno desarrollo, la grúa está operable y nos encontramos finalizando la última etapa del curso de capacitación a quienes van a ser los futuros operadores”.

El experto explicó que una vez que ultimen los detalles con las navieras para que atraquen en Formosa, empezaría a tener primero los contenedores vacíos y sólo restaría consolidarlos, a partir de ahí la frecuencia será semanal, así que “al fin veremos barcazas amarradas en nuestro puerto”.

Recordamos que la nueva maquinaria que operará en el puerto se trata de una grúa del tipo FCC (Fixed Cargo Cranes)-CBB 2640 para su empleo en instalaciones de muelles, puertos y astilleros y que ofrece soluciones económicas para el trasbordo que ahorra espacio para buques y barcazas como las que operan en esta parte de la hidrovía.

Como parte del plan para adaptar las instalaciones del nuevo puerto, la Provincia licitó la incorporación de una grúa de gran porte, de seis millones de pesos de valor.

Comercio exterior

“Hay que armar todo lo que es la operatoria a través del guinche, sabemos que sin el guinche no podíamos armar nada, con el guinche funcionando y en perfectas condiciones como está, ya podemos armar todo lo que hace a la operatoria del comercio exterior”, expresó Guglielmino.

“Es decir, no es solamente el guinche, si bien es lo principal, alrededor del guinche juegan un montón de factores, la mayoría de la gente no sabe lo que es una operatoria de comercio exterior, acá hay que sincronizar un montón de cosas para que la operación que se realice sea exitosa”, dijo.

En efecto, en lo que queda de esta semana se encuentran previendo cualquier tipo de percance que pudiera ocurrir, ya que “es una cosa peligrosa, no es una pavada manejar un contenedor, hay factores de riesgo que no sólo afectarían a la persona sino al puerto si hay algún inconveniente”, finalizó.

“Un antes y un después”

El jefe de equipamientos y mantenimientos de Vialidad Nacional, ingeniero Horario Mario Gómez, indicó a La Mañana que están finalizando los cursos de capacitación a los futuros operarios de la grúa y que ya realizaron varias pruebas de carga, las cuales resultaron exitosas.

Con respecto a las instrucciones que estuvieron recibiendo los futuros operarios, Gómez expresó que “ya se completó todo lo que es la instrucción básica de los operadores, pero ésta va a continuar ya que hay muchos detalles que queremos cubrir para que no surjan inconvenientes”.

El personal que estará a cargo de manejar el guinche recibió adiestramiento por parte de los técnicos brasileños de Liebre en todo lo referente al manejo de capas, distancias, alturas, ya que este trabajo requiere conocimientos, experiencia y “mucho aplomo”, es por esto que Gómez aseguró que la capacitación será permanente.

“Con el funcionamiento de la grúa comienza otra etapa en Formosa, de aquí hay un antes y un después”, dijo Gómez y continuó: “Antes veíamos pasar los barcos, ahora los veremos amarrados en nuestro puerto trabajando”.

En lo referente a las pruebas realizadas con cargas, el ingeniero Gómez explicó que efectuó una con 45 tn y otra con 50 tn, ambas exitosamente.

Así también realizaron maniobras con el “balde almeja” o también llamada grampa, una especie de pala que se utiliza para manipulación de arena, cereales, áridos y descarga de barcos. Cuenta con un mecanismo integrado de parada para el pin y protección de los cilindros, además posee un sistema sincronizado para la apertura y cierre de los baldes.

Este accesorio de la grúa tiene un peso de 10.400 kg, una capacidad de carga de 19,6 tn, es decir que puede llegar a transportar cerca de 14 metros cúbicos de piedra triturada, según describió Gómez.

Si bien ayer el personal a cargo del puerto Lote 4 y de la grúa se encontraban en la última etapa de recepción formal de herramientas y repuestos por parte de los fabricantes, la semana entrante comenzaría una nueva etapa comercial en Formosa con el desembarco y embarco de sus primeros cargamentos.