El intendente Miguel Lifschitz salió ayer a apurar el tratamiento en el Concejo Municipal del proyecto que contempla la licitación para la construcción de cuatro estacionamientos subterráneos en Rosario, que serán ofrecidos al sector privado de forma conjunta.
Se trata de una iniciativa diseñada para descongestionar el tránsito en el centro y el microcentro de la ciudad, sectores alimentados por un parque automotor en crecimiento sostenido.
El proyecto se basa en un régimen de concesiones de inversión privada en sectores clave de Rosario. E incluso la Municipalidad sugerirá a los concejales permitir la construcción de minimercados, lavaderos y talleres para autos.
Detalles. En ese sentido, el jefe del Palacio de los Leones recordó el envío a los ediles de "precisiones sobre las cuatro cocheras con mayores perspectivas, que estarán ubicadas en las plazas Sarmiento (Entre Ríos y San Luis), San Martín (Dorrego y Santa Fe) y del Foro (frente a los Tribunales Provinciales), así como en la zona del Distrito Centro (Wheelwright al 1400)".
Asimismo, Lifschitz precisó que el objetivo es licitarlas "en conjunto porque los empresarios pueden llegar a tener interés en varias al mismo tiempo".
La apuesta incluye 1.700 espacios para estacionamiento y preve una inversión cercana a los 40 millones de pesos, además de una concesión de obra pública con un plazo de entre 20 y 25 años .
En esa línea el intendente aclaró: "Tampoco sabemos cuál de las cocheras tendrá mayor interés y no queremos un proceso frustrado".
El municipio había remitido el proyecto al Concejo en enero pasado, aunque poco después bloques opositores sugirieron dejar de lado el marco general y avanzar caso por caso, además de encarar un estudio de impacto ambiental de las cocheras subterráneas.
Prioridad. En rigor, el socialismo ubicó la iniciativa al tope de la agenda de temas a tratar en las sesiones previstas para fines de febrero, antes del inicio del período ordinario.
El oficialismo aspira, una vez aprobado el proyecto, a poder avanzar en la elaboración de los pliegos correspondientes y el posterior llamado a licitación.
El oficialismo quiere aprobar el proyecto en marzo y avanzar de inmediato con la licitación
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