Esta mañana, Leandro Despouy, titular de la Auditoría General de la Nación (AGN), le presentó un informe a la jueza Mirtha Esley donde recomendó rescindir el contrato a la empresa América Latina Logística (ALL) Central, responsable de la línea férrea que atraviesa en centro del país y pasa por San Luis. Uno de los puntos centrales del documento es la falta de inversión y el mal estado de los pasos a nivel en las vías, entre otras serias falencias del ramal que pasa por el sur puntano.

Según dijo el propio Despouy, estarían dadas las condiciones para rescindir el contrato de la ALL Central y además, el informe ampliaría el marco de responsabilidades por la tragedia de Zanjitas, el accidente que involucró a alumnas del colegio Santa María a fines de 2011.

El documento también fue presentado en la Secretaría de Transporte de la Nación, ente que debió controlar el desempeño de la empresa ALL Central durante la concesión a su cargo y sancionarlo encaso de incumplimiento.

Incumplimiento y falencias. Tal vez el dato más significativo del informe de la AGN para la investigación sobre el accidente en Zanjitas sea el del estado de los pasos a nivel, que según la investigación “presentan deficiencias de seguridad, por ineficacia tanto del Concesionario como de las autoridades viales a cargo de su mantenimiento”.

De los 1055 pasos en toda la red, 937 carecen de luces, barreras y alarmas; 11 tienen barreras manuales, 37 barreras automáticas y sólo 5 cuentan con todos los dispositivos de seguridad “fonoluminosos”.

En 2008, la empresa debió sumar 150 barreras automáticas, pero “sólo se instalaron 20 en forma completa y otras 20 en forma parcial”, mientras que en 2011 “el plan de mantenimiento contemplaba intervenir… 90 pasos a nivel pero sólo se cumplió con el 3,6%”.

Además, la ALL Central sólo cumplió con un 9,75% del total de inversiones que prometió al recibir la concesión del ramal.

Responsabilidad. Uno de los puntos más determinantes del informe reside en que según lo relevado “el deficiente estado de la infraestructura de vía, como del material rodante, es causa principal (90%) de la cantidad de descarrilamiento y accidentes”, situando a la empresa en uno de los concesionarios con mayor número de “descarrilamientos, incidentes de riesgo y/o colisiones entre trenes por causas no atribuibles a terceros”.