El ex campeón de la categoría y flamante dirigente del Pro dijo que para él es una cuenta pendiente traer la carrera. Y aseguró que la gente "fue un poco engañada" con el anuncio de la Fórmula 1.
¿Por qué en el Pro?
Porque es la alternativa. Es el espacio que hoy me representa. He tenido la posibilidad de conocer a Mauricio, una persona plural, abierta. Y también tiene gestión. Desde hace unos seis o siete meses estoy viajando a Buenos Aires y conociendo la gestión en la ciudad.
¿Qué le pidió Macri?
Compromiso para querer cambiar las cosas y crecer. Mucha de la gente que está en el espacio no viene a la política a salvarse, sino a comprometerse y a perder más que a ganar. En el caso mío, estuve 25 años en el automovilismo y luego en la actividad privada.
¿Va a ser candidato?
Hoy por hoy formo parte del espacio. En marzo va a venir el tiempo de definiciones, porque la política es muy vertiginosa. Pero en esta etapa estamos instalándonos para que la gente sepa que formamos parte del Pro. Y creo que estamos logrando el objetivo.
¿Qué cree que puede aportar?
Creo que podemos aportar mucho. Toda mi vida lo hice en el automovilismo y también en mi empresa. No necesariamente uno debe saber de todo, pero sobre lo que no sabe debe estar asistido con gente capacitada. Se trata de formar equipos. Y creo que puedo aportar honestidad y también gestión. El que está en la empresa privada, sobre todo en estos tiempos, debe tener mucha agilidad y saber gestionar.
¿Cómo ve a Mar del Plata?
Es una ciudad muy grande, compleja, que no tiene un manejo fácil. La veo muy abierta y creo que tiene muchas posibilidades de crecer. Sobre todo, para generar actividades en invierno. Siempre se ve a Mar del Plata como una ciudad de turismo. Y me parece que debe tener actividad todo el año.
¿Qué puede decir de Pulti?
Conozco a Gustavo. Hemos tenido dos o tres reuniones cuando tenía la idea de traer el Turismo Carretera a Mogotes. Y la verdad me pareció una persona que quería hacer cosas por Mar del Plata. Evidentemente, en todo este tiempo ha sufrido presiones, tironeos, y por ahí no ha podido desarrollar la gestión como él quisiera. Pero yo pienso y miro para adelante. Vamos a trabajar sobre el futuro. No vamos a perder tiempo en la crítica. Las cosas buenas hay que potenciarlas y las malas, mejorarlas.
A propósito de la carreta de TC que mencionó, ¿por qué nunca se hizo?
Se firmó un acuerdo... La verdad es que mal se dijo que Mar del Plata tenía muchas posibilidades de recibir una carrera de Fórmula 1, y eso tapó la posibilidad de hacer lo que sí era tangible, que era una carrera de Turismo Carretera. Puede haber influido el accidente de Guido Falaschi en Balcarce, pero tengo la suficiente autoridad como pare decir que nada tiene que ver una cosa con la otra. Este iba a ser un circuito callejero, con extremas medidas de seguridad. La verdad es que para mí sigue siendo una cuenta pendiente. Ojalá lo podamos retomar el día de mañana porque creo que tener Turismo Carretera en Mar del Plata sería un éxito nacional. Estoy convencido de que sería la carrera del año. Pero bueno... algún día dejará de ser un sueño y será una realidad.
¿Por qué, a su entender, no había posibilidades de recibir a la Fórmula 1?
En cuanto a la inversión, a los requerimientos de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) y otras cuestiones, hoy por hoy es inviable. Si hay una cosa que no hay que hacer es mentir, no hay que comprometerse con lo que uno no puede llegar a cumplir. En ese sentido, me parece que la gente fue un poco engañada. Hay que hacer una inversión cercana a los 200 millones de dólares. En Mar del Plata hay que hacer todo nuevo, absolutamente todo. Las normas FIA son muy exigentes. Y la inversión extranjera, en este país que no da seguridad jurídica, tampoco la podemos tener. Entonces, la Fórmula 1 no se maneja así. Hoy no están dadas las condiciones como para que Mar del Plata tenga Fórmula 1. En un futuro, se verá.
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