Por supuesto nadie lo dice de manera directa y se utilizan distintas excusas a la hora de negar la presencia de esta categoría, sin duda la que más facturación e interés del público conlleva; lo concreto es que Automovilismo para Todos, convertido en un brazo armado del kirchnerismo, ignoraría Junín debido a que su intendente pertenece al Frente Renovador que encabeza Sergio Massa.

Los rumores comenzaron a principio de año y a pesar de las negociaciones entabladas con Hugo Mazzacane, Presidente de la ACTC (Asociación Corredores Turismo Carretera), y más allá de sus promesas, Junín quedará fuera de pista por una cuestión estratégica: No se promoverán ciudades o provincias de un signo político opuesto al gobierno.

Según están las cosas el Autódromo Eusebio Marcilla sólo se ocupará en abril con TC 2000 y Turismo Pista, y en octubre con Top Race, aún sin desmerecerlas categorías menores y sin la convocatoria del TC.

Pérdidas millonarias

El año pasado la categoría TC permitió que Junín facturara unos tres millones de pesos en pocos días. Esto se reflejó en una ocupación hotelera que arañó el 100%, alquileres de casas (en especial dentro del ámbito de la Laguna) y movimiento comercial que incluyó negocios restaurants y todo el andamiaje que supone recibir al “malón” que durante estos eventos se apodera de la ciudad. Nada mal para una localidad que no se caracteriza por abrazar al turismo.

Para 2015 los estimados de facturación giraban alrededor de los cuatro millones, y dejando de lado los números fríos está el hecho de que la ciudad se posicione en el rubro eventos de una vez por todas. Ya se avanzó bastante en todo lo que sea espectáculos; el ámbito deportivo representa la otra pata a cultivar, en especial porque son pocas las ciudades con una vida deportiva tan amplia como exhibe Junín, movimiento que tiene su frutilla del postre en Sarmiento y el ascenso a primera A, pero se sustenta además en diversos clubes y disciplinas deportivas.

Desde el punto de vista marketing la continuidad es indispensable, si los espectáculos se convierten en espasmos repartidos en el tiempo, resulta imposible crear posicionamiento a largo plazo.

Pista rota

La gente del Automoto Club Junín, cuyo presidente es Dardo De Benedetto, está haciendo todo lo posible para convencer a los directivos de la ACTC, y aunque en privado hablan sobre las cuestiones políticas mencionadas, en público tratan de tener un discurso más moderado. Esta “moderación” obedece, según sus representantes, a las dificultades de encarar una temática que los excede. Si los dueños de Automovilismo para Todos, en definitiva el gobierno nacional, manejan una cuestión de estrategia política, seguro no lo admitirán a los cuatro vientos y usarán diferentes excusas a la hora de decir por qué dejan de lado a Junín.

Desde la ACTC, si bien tampoco quieren hacer declaraciones formales, aseguran que todavía no hay nada definido; eso sí, fuera de micrófono y consultados acerca de la coyuntura que los lleva a postergar la decisión por motivos relacionados al año electoral, niegan cualquier influencia del oficialismo sobre el particular y responsabilizan al Automoto Club Junín por el estado de la pista del Eusebio Marcilla: “El año pasado estuvimos a punto de suspender la carrera por el mal estado de la carpeta asfáltica. No lo hicimos debido a que todo estaba en curso y al final entendimos que la seguridad de los pilotos se encontraba garantizada. No hay que echarle la culpa a la política que en este caso no tiene nada que ver”.

Como recordarán el tema de la carpeta asfáltica quedó en evidencia ya que resultó muy dañada. Se supone que a esta altura todo debería estar solucionado.

¿Política o ineficacia en la tarea de mantener el Marcilla?

Dado que se trata de un evento fundamental para Junín, sería interesante que no se corte de manera abrupta y el conflicto sea recogido por las autoridades (El Automoto parece desbordado por la situación) dado su potencial de convertirse en política de estado. Algo de tiempo queda.