Esta es una de las conclusiones del seminario sobre las exportaciones argentinas a través del Pacífico. Allí, seis reconocidos expositores en el ámbito de la logística y las exportaciones de ambos países expusieron sobre las ventajas y los inconvenientes para enviar la carga a los países asiáticos vía Chile.
Las exposiciones
En el inicio, Eduardo Yaya, representante por el Sector Privado ante la Comisión de Seguimiento del Sistema Cristo Redentor, expresó que “en los últimos años los días de cortes del Paso se han incrementado, no sólo por las inclemencias climáticas, sino que además se han sumado feriados de ambos países y días de corte preventivo. Actualmente un camión se demora alrededor de 3 días para cruzar, lo cuál incrementa los costos de transporte”, expresó.
“La lógistica es una ecuación entre tiempo, calidad de traslado y costo. Si logramos reducir el tiempo, Chile se convertirá en una muy buena opción de paso al Oriente”, indicó Yaya.
Por su parte, Javier León, director Tesorero de la Cámara Aduanera de Chile A.G. y secretario Ejecutivo de Consejo Logístico Regional (CORELOG), resaltó que “se está trabajando desde hace varios años en la eficiencia y el crecimiento de los puertos chilenos, sumado al proyecto del Túnel de Baja Altura, creemos que la mercadería argentina puede tener como opción de salida nuestro puerto”.
León destacó que es necesario “acelerar la integración de servicios e infraestructura aduanera para defender a los exportadores y turistas de ambos países”.
Carlos Rivera Heavey, gerente de Operaciones de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile, comentó que “podemos convertir a Valparaíso en el puerto más grande de la Región, pero para ello necesitamos masa y volumen de carga, y en la actualidad la Cordillera es un gran obstáculo para el transporte de carga”.
“Estamos seguros que lo más conveniente es lograr la integración porque desde Chile tenemos una distancia más corta a Oriente y por lo tanto menores costos” aseveró Rivera Heavey. “Sin embargo en los últimos 10 años hemos tenido un amesetamiento en el crecimiento de las cargas argentinas que salen por el Pacífico, a pesar de que ofrecemos las tarifas de exportación más bajas de América Latina”.
Por último José Miguel Peñailillo Bravo, en representación de la Empresa Portuaria de Valparaíso – EPV, subrayó que “ofrecemos servicios con frecuencias semanales a 6 puntos asiáticos con un promedio de traslado de entre 26 y 34 días según el destino. Lo que significa menos distancia y demora para las cargas argentinas a Asia”.
El cierre
En el cierre, el embajador de la República Argentina en Chile, Ginés González García, expresó su alegría de estar en Mendoza, y de estar presente en “un seminario tan importante para la integración con Chile. Desde la creación de la UNASUR los latinoamericanos hemos avanzado mucho en la integración política, pero nos falta crecer en la integración económica”.
Luego en funcionario aseveró que la idea de este tipo de acciones es contruir r consenso. “El mundo es redondo y si usamos la vía más corta y más rápida, también generamos menos gastos, disminuyendo los costos de toda la cadena de exportación. Ambos países debemos invertir en infraestructura, pero también coordinar aduanas. Porque Chile, además de ser una vía para Oriente, también lo es para Ecuador, Perú, Colombia que son mercados en desarrollo y con demandas para el mercado argentino”.
Para terminar el gobernador Francisco Pérez, enfatizó que “con un sistema integrado con Chile tendremos mayor llegada a Brasil, nuestro mercado natural, al cual hoy sólo accedemos por la vía terrestre”.
“Esperamos que todo lo expuesto hoy no quede sólo en palabras, sino que podemos destinar en conjunto todas las inversiones para la integración definitiva con el vecino país de Chile. Quisimos realizar este seminario aquí y en Chile, para hacer ruido desde la Política e involucrar al sector privado para lograr de manera conjunta los objetivos propuestos”.
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