nacionales (RN) como las provinciales (RP), frente al deterioro del asfalto por la existencia de baches y "huellas", y por la falta de señalización, demarcación y luminaria, la problemática radica en que su infraestructura “no se adapta a las necesidades del tránsito de hoy en día”.

De acuerdo a datos de la Asociación de Fabricantes Automotores (ADEFA) en el último año, sólo en la Provincia de Buenos Aires, se patentaron unos 277 mil autos, y a esto hay que sumarle el intenso tránsito de camiones, que provoca “el deterioro y el colapso de los caminos”, volviéndolos cada vez más peligrosos.

Ruta 7, el peligro

Los pobladores de una vasta región del norte bonaerense que utilizan la Ruta Nacional 7 en su tramo entre Luján y Junín, continúan sufriendo cada vez que deben recorrerla, los riesgos que atañe circular por ella. Más allá de algunas mejoras como la ampliación en el sector en los partidos de Chacabuco y Carmen de Areco, otros "cuellos de botella" son notorios, principalmente patentizados en los accidentes registrados en zonas neurálgicas, como en el Partido de Chacabuco.

Índice nefasto

Las rutas nacionales que atraviesan la Provincia son las de “mayor índice de peligrosidad”, según un informe del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi). De acuerdo al relevamiento, la RN 9 está primera en el ranking, con un porcentaje de accidentes de 6,9; le siguen la RN 3, con un 6,2 por ciento; la RN 7 con un 5,4, la RN 8 con 5,1 y la RN 5 con 4,1. En tanto la RN 226, que conecta de unos 10 distritos bonaerenses desde Villegas hasta General Pueyrredón, se encuentra en el puesto 15 con un índice de 1,2.

Las rutas de

mayor riesgo

“La RN 9 es la más peligrosa del país, y pese a que el trayecto que pasa por la provincia de Buenos Aires es autopista, constituye el tramo más conflictivo por las banquinas escalonadas y un asfalto muy deteriorado que produce el zigzagueo de autos y camiones”, manifestó el jefe de seguridad vial de Cesvi, Gustavo Brambati.

En tanto, la RN 3, que está en el puesto dos, tiene una extensión de 3060 km, y atraviesa la provincia del noreste al sur en un recorrido de 944 km., desde Capital Federal hasta Viedma, conectando unos 15 distritos. Es una ruta muy transitada por camiones que llevan sus cargas hacia el sur del país, por lo que a la falta de inversión y mantenimiento en algunos de sus tramos, se le suma “el bacheo” producido por el tránsito pesado.

“El 35 por ciento de los accidentes graves son producto de errores en el sobrepaso. En la provincia de Buenos Aires lo que sucede es que estas rutas están colapsadas de camiones, y basta que algún conductor realice una mala maniobra para que se genere un riesgo más que importante”, explicó Brambati.

Además, las RN 7 Y 8 están en el puesto tres y cuatro, respectivamente, y su peligrosidad se debe sobre todo a que “en los últimos años han aumentando muchísimo su volumen de tránsito, y han cambiado muy poco respecto de su configuración”, señaló.

El experto agregó que la RN 7 tiene mucho tránsito de maquinaria agrícola, y la ruta 8, pese a estar más o menos mantenida, tiene una configuración de muchas curvas y contracurvas muy cerradas, con un riesgo muy importante sobre todo de noche.

Desde la Asociación Civil Luchemos por la Vida se informó que en 2012 hubo 7.485 muertes en accidentes de tránsito, de las cuáles 2.354 ocurrieron en la provincia de Buenos Aires, eso sin contar el saldo de heridos, muchas veces de extrema gravedad que no figuran en estadísticas.

Los autoconvocados

exigen una solución

La RN 5 que atraviesa 11 municipios de la provincia de Buenos Aires -entre los que se cuentan, Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Alberti , Bragado, 9 de julio, Carlos Casares, Pehuajó y Trenque Lauquen- es noticia casi a diario por trágicos accidentes de tránsito, por esa razón, y cansados de las promesas incumplidas de convertirse en autovía, vecinos de distintas ciudades se autoconvocaron para exigir su implementación, ya que en la práctica sólo llega desde la ciudad de Buenos aires hasta Luján, cuando se prometió que llegaría hasta Santa Rosa, La Pampa.

Una de las fundadoras del grupo Ruta 5 Autovía Ya, Teresa Alcedo, oriunda de Carlos Casares, explicó a esta agencia que “la RN 5 conecta al Mercosur y es un corredor cerealero, y desde Luján en adelante es mano única, lo que implica que la mayor parte de accidentes se da por cambios sorpresivos de pista y adelantamientos u obstrucciones”.

El objetivo del grupo que se conformó en octubre de 2011 es lograr la autovía ya que en las autopistas “se pueden evitar las inescrupulosas maniobras ejecutadas por conductores, que pueden llevar a la muerte”: Alcedo destaca entre los tramos más riesgosos el que va desde Guanaco a Carlos Casares.

Para graficar la gravedad situación, Alcedo recurrió a una metáfora: si se ponen en fila los ataúdes con los muertos en ruta 5 de los dos últimos años, su longitud sería de 22 kilómetros. Para apoyar sus reclamos circula una petitorio que puede firmarse en cada municipio que cruza la esa ruta, para exigir la construcción de la autovía. Ya lleva juntadas unas 75 mil firmas y consiguieron adhesión de todos los concejos deliberantes, a excepción de Pehuajó, donde trascendió que el intendente ultrakirchnerista Pablo Zurro consideró el petitorio “funcional a (Héctor) Magnetto (CEO del Grupo Clarín”. También adhirieron distintas instituciones como Bomberos Voluntarios, Sociedades Rurales y Cámaras de Comercio.

En tanto, el representante del grupo de Autoconvocados por la RN 3, Juan Manuel Crocco, contó que ellos también se reunieron ante el pedido de la construcción de una autopista en el tramo entre San Miguel del Monte y Azul. “La ruta en ese trayecto –de 200 km- está en muy mal estado, con baches y un asfalto muy deteriorado”, manifestó. Y agregó que si bien el arreglo fue incluido en el presupuesto 2013, “la partida presupuestaria no alcanza ni para construir una rotonda. Lo que necesitamos son políticas con estrategias de fondo”.

Rutas y tramos de la muerte

• En 2012 se produjeron 2354 muertes en accidentes de tránsito en la provincia de Buenos Aires y 7485 en el país.

• De los 40 mil kilómetros de la red vial nacional, sólo 2,17 por ciento corresponden a autopistas.

• El 51% de los siniestros se producen en rutas nacionales y el 25% en provinciales.

• Las RN más peligrosas que traviesan la Provincia son la 9, 3, 7, 8 y la 5.

• Las RP con mayor número de accidentes son la 11, 41 y 2.

• Argentina tiene uno de los índices más altos de mortalidad por accidentes de tránsito del mundo: se calcula que 22 personas mueren por día, y 120 mil es el saldo de heridos al año.

• A pesar del estado de los caminos, el 90% de los accidentes obedece a fallas humanas, entre las que se destaca la invasión de carril, que provoca la gran mayoría de choques frontales.

• El 35% de los accidentes graves son producto de errores en el sobre paso.

• Las fallas más comunes de la calzada son: Falta de señalización vertical (25%), de señalización horizontal (18%), de iluminación artificial (17%), calzada deteriorada (16%) y agua acumulada (10%).

• En los últimos 10 años los accidentes de tránsito se convirtieron en el principal causal de muerte en menores de 35 años.