Los tiempos se han modificado para gracia del Auto Moto Club Azul, y a partir de hoy, el trazado del Oscar Mauricio 'Cacho' Franco comienza a modificar su fisonomía. Mauricio Sarno, vicepresidente de la institución, explicó a EL TIEMPO el devenir de las tareas, subrayó la posibilidad de finalizar 2013 con el trazado completamente asfaltado y aseguró que la entidad debe enfocarse en generar recursos para concretar obras complementarias, en pos de lo cual el apoyo de la comunidad se torna muy significativo.

Que se anime cualquiera a decirle al Auto Moto Club Azul que los sueños grandes son imposibles de cumplir, que jamás se materializan en lo cotidiano de nuestra vida. Seguramente, el atrevido recibirá una risa jocosa como respuesta y una invitación para llegarse hasta el Autódromo Oscar Mauricio Cacho Franco y observar el inicio de una obra.

En el día de hoy comienza la obra de asfaltado de la pista del nuevo circuito del AMCA, un ensueño de cientos de dirigentes, pilotos y 'fierreros' azuleños que con la primera tirada del férreo material comenzará a ser una cuestión palpable, visible.

Entrevistado por EL TIEMPO en la tarde ayer, Mauricio Sarno, vicepresidente de la entidad, explicitó algunos pormenores del comienzo de estas tareas, las cuales, felizmente, se han adelantado en su devenir, previendo un fin de año de brindis muy significativos.

"Ya está la empresa constructora trabajando -comenzó contando Sarno-. La empresa que hizo la base del circuito ya está terminando y ya ha comenzado la gente de Bruno Construcciones con el rocío de la brea, que es el paso previo a empezar a tirar el asfalto. Al circuito se le hace esa impresión con brea y después va la capa asfáltica que se necesita. Eso se comienza a hacer mañana (por hoy), y gracias a Dios se va avanzando rápido".

El rociado de la sustancia negra, explicó el dirigente del AMCA, "se hace con un camión regador, como el regado de cualquier calle, pero en lugar de tirar agua tira un producto especial y brea, que se van filtrando en la tierra, lo que hace que se forme una base que después, cuando se aplique el pavimento, éste se adhiera a eso y no quede flojo. Se tira eso en todo el ancho de la pista, como si fuera un impermeabilizante, y, a su vez, funciona como la base del pavimento que se le pone arriba".

Bruno Construcciones es una empresa oriunda de Saladillo, con vasta experiencia en obras de magnitudes destacadas. "La empresa que trabaja en el circuito es Bruno Construcciones. Tiene muchos antecedentes, fundamentalmente en obras viales grandes e, incluso, otros autódromos en el país. En este momento recuerdo que ha hecho el de Roque Pérez, en Colón también hicieron uno. Es una empresa que se dedica a obras de grandes magnitudes", informó.

El asfalto implementado en este tipo de obras debe responder, en su compostura, a normativas vinculadas al automovilismo de alcance mundial. Al respecto, Sarno contó que "para que los circuitos estén habilitados tanto a nivel nacional como internacional, tienen que tener un asfalto especial, que es un asfalto negro. Lleva una capa de unos 4 ó 5 centímetros, y también lleva una piedra que se coloca debajo. Es un asfalto especialmente dispuesto para circuitos". La construcción del autódromo azuleño, desde la idea base, ya está delineado dentro de lo previsto por estas normas: "El circuito del AMCA está dispuesto bajo las normas FIA, las normas de seguridad, lo que te permite poder traer cualquier espectáculo y no tener que sufrir los inconvenientes al momento de tramitar habilitaciones. Nada que ver el del circuito al asfalto de la calle de la ciudad, es muy distinto".

Los tiempos de las respectivas etapas se han alterado, por lo que la finalización de este paso se avista mucho más cercana que hasta hace muy poco atrás. De acuerdo a lo que el vicepresidente del AMCA estipula, "si el tiempo nos acompaña, yo creo que en 20, 30 días más ya estamos con la culminación de la cinta pavimentada. Después debemos dar continuidad a los trabajos que corren por cuenta de la institución".

GENERAR RECURSOS GENUINOS

La obra de asfaltado es sustanciosa para el proyecto del autódromo, pero no mucho menos importantes resultan las que completan la infraestructura necesaria y que permitirán, cuanto antes, comenzar a albergar en su trazado espectáculos automovilísticos.

Sobre esto también habló Sarno: "Esta obra estaba previsto que se hiciera en 36 meses pero se adelantó, gracias a la intervención del ingeniero Alejandro Irigoyen. Él aceleró los tiempos, hizo un esfuerzo importante que nosotros tenemos que agradecerle mucho, y gracias a su colaboración, a fin de año estaremos brindando con el circuito concluido".

Merced a este nuevo panorama, "nos han cambiado un poco las reglas de juego. Entonces, en un par de horas (ayer por la tarde) vamos a tener una reunión con el presidente de la institución, con Irigoyen y otras autoridades para empezar a delinear el trabajo a seguir en el club. Porque nosotros teníamos previsto hacerlo el año que viene, pero a raíz de todo esto que se ha adelantado, se nos acortaron los tiempos y ya vamos a tener que comenzar a trabajar para ir realizándole cosas al circuito".

Pero estas labores se solventan, es lógico, con un monto de dinero muy relevante, y es en ese aspecto donde el AMCA advierte un desafío y la necesidad de recibir la colaboración de los azuleños. "Pasa que ahora se necesita un dinero -aseguró- que la institución no lo tiene y tenemos que ver cómo generamos esos fondos y qué es lo mínimo que nos permite la normativa para empezar a concretar alguna actividad automovilística y que el club comience a generar dinero. Esa es la regla número 1 que tenemos en mente ahora, que el club tenga su dinero y que el mismo pueda ser reinvertido en el circuito.

Vamos a necesitar de todos los azuleños, esta es una obra grande y un club solo de por sí no lo puede hacer. Necesitamos una mano de la gente".