Con las subas en los combustibles, repuestos y seguros, las agencias de remises se encuentran con el dilema de subir las tarifas para mantenerse rentable, pero con el riesgo de perder clientes.

Desde la mayoría de las remiserías consultadas por Pilar de Todos, señalaron que decidieron no alterar el aumento de enero que, según cada caso, fue del 10% hasta el 20%, pero otras sí aplicaron otra suba que arañó el 30% en el año.

Ubicada en el kilómetro 50, First pasó de cobrar 5,50 pesos por kilómetro a fines de 2013 a 6 pesos en enero, mientras que el viaje mínimo es de 30 pesos.

Además, desde la agencia sostuvieron que First “no tiene pensado aumentar” más, al menos por ahora. “A la gente le preocupa comer más que tomar un auto. Cada vez que subimos se nota en el pasaje”, señalaron desde la empresa.

Por su parte, las agencias ubicadas en el centro de Pilar ofrecen precios un poco más accesibles y mantienen la idea de “aguantar” los valores actuales para no perder clientes.

“Si aumentamos no viajamos. Vamos a mantener el precio hasta que podamos para no perder los clientes”, explicaron, en tanto, desde la remisería Majestic. Esta firma cobra 4,80 pesos por kilómetro y el mínimo es de 20 pesos.

También en el centro de Pilar, la agencia Prince cobra desde enero el kilómetro 5 pesos y su mínimo también es de 20 pesos.

Como contrapartida, la agencia Auto Ya comenzó a cobrarles a sus clientes desde el pasado lunes 25 pesos el mínimo y pasó de 4,80 a 5,80 pesos por kilómetro.

“Por el mismo viaje pasé de pagar 29 pesos a 38, sin previo aviso. Es un aumento de más del 30%”, relató Silvia, clienta de la firma.

¿Rentable?

A cargo de la comisión de Transporte en el Honorable Concejo Deliberante (HCD), el edil Fabio Gómez sostuvo que la “actividad está al filo de no ser rentable”.

Gómez añadió además que se trata de un rubro “muy complejo porque está atado al valor del combustible y los repuestos de auto que aumentan todo el tiempo”.

“Las tarifas deben fijarse por la oferta y la demanda, no puede intervenir el Concejo Deliberante, ya que se trata de una actividad privada. Distinto sería, como el caso de los colectivos, si el rubro recibe subsidios. ¿Con qué parámetros fijamos nosotros el valor, por ejemplo, entre una agencia del KM 50 que tiene autos importados y otra del centro o de los barrios? Lo que sí tenemos que velar desde el Estado es que los vehículos sean los adecuados y cuenten con las medidas de seguridad y documentación”, finalizó Gómez.

Cada vez que se aplica un nuevo incremento en los valores de los remises, no son pocos los que señalan que una ordenanza del 2002, la 160/02, señala que “las agencias fijarán las tarifas (...) que serán elevadas a consideración y aprobación del Concejo Deliberante previamente a su puesta en vigencia”.

Sin embargo, Gómez dudó que esa normativa siga en vigencia e insistió en que la actividad debe regularse según las necesidades del mercado.