Además, se hicieron mejoras en los ingresos, tanto del lado de La Banda como de Santiago, además de la posibilidad de tránsito de personas por una vereda metálica de 2 metros de ancho, construida aguas arriba y la reparación de la vereda existente aguas arriba del puente. También se hizo la pintura integral sobre toda la superficie metálica del puente y se proyectó la iluminación en la zona del mismo sobre la calzada y otra de tipo ornamental que resalta la estructura del puente, así como también en la zona de ambos accesos. Además se concretó una vereda peatonal en hormigón, que sirve de ingreso sobre ambos accesos en ambos lado de la calzada. Además, se construyeron juntas de dilatación transversal nuevas, en cada unión de tramo, señalización horizontal que delimita los carriles, una señalización vertical con distintos tipos de carcelería indicativa, además en cada acceso se planteó un sistema de control de seguridad y vigilancia.

Sobre la calzada del puente se construyó una carpeta asfáltica nueva, para la que se utilizó un asfalto con polímero de manera de garantizar una mejor vida útil de la misma.

Además, se realizó una demarcación horizontal, de manera de separación de sentidos de circulación de los vehículos, en los accesos y en la zona del puente.

Se colocaron carteles verticales que sirven para la regulación de tránsito, así como también de indicación de recorridos y en ambos accesos al mismo se colocaron guardias de seguridad y control.