“El año pasado había una afluencia importante de gente que se acerba a la concesionaria de automóviles y hacían muchas operaciones o bien averiguaban.

Hoy está el panorama muy tranquilo y los salones están vacíos”, afirmó el entrevistado que destacó que ya no haya consultas sino que los pocos clientes que ingresan ya tienen en mente una operación en concreto: “Se cumplen los porcentajes a nivel nacional y nos da también una caída del 35%”; admitió.

Sostuvo que hay varias automotrices que se siguen sosteniendo en cuanto a un mercado que necesita mucha previsibilidad y que actualmente, en el escenario económico, no lo hay: “El año pasado hubo un mercado de 900 mil autos para el 2014 y varias siguen sosteniendo para esta altura del año unos 730 mil autos para vender, lo cual no es malo pero para ellos debería estar cambiando en la segunda mitad del año porque si no lo hace, la caída puede llegar a ser algo más importante”, afirmó.

Sobre las directivas o indicaciones que llegan desde las centrales de Buenos Aires, afirmó que llegan voces “de tranquilidad y calma”.

“Vamos a ver cómo podemos afrontar este tema. La Mayor preocupación es que veníamos con bastante tiempo con un crecimiento importante y la estructura de las concesionarias han crecido y ahora hay que mantenerlas con esos nuevos niveles de venta”, declaró.

“Las ventas se frenaron de golpe y hay que tratar de encontrar el horizonte para saber cómo vamos a sortear esta situación. Sobre lo que estuvimos viendo en esta situación en particular, podemos pasarlo sin mayores inconvenientes más que un ajuste del cinturón como cualquier hogar”; expresó.

Indicó que actualmente se busca bajar la tasa de interés para poder atraer a la clientela, dicha tasa subió a un 20% siendo una de las causales de la caída en ventas: “Ahora ese busca bajar el interés. Otra cosa que a la gente tiene confundida es el impuesto que apareció a principios de año afectando a los autos de alta gama. Se piensa que se va a sacar el impuesto, cosa que veo difícil”, dijo.

Comentó que los automóvilesalcanzados por estos impuestos, conforman una parte mínima del total de la oferte de Peugeot: “No es una cuestión del origen de la producción sino el precio de la unidad. En el caso del 408 Sport, se mantiene el precio para que no lo afecte el impuesto, si eso pasa, ocurrirá lo mismo con un modelo que se dejó de fabricar porque el costo lo hacía imposible”, comentó.