La habilitación de la Autovía Norte tardará siete meses más y demandará unos 20 millones de pesos en total. Lo confirmaron ayer el presidente de Vialidad Provincial, Carlos Schenk, y el subsecretario de Planificación y Servicios Públicos, Alejandro Nicola, durante la apertura de sobres para la conexión de esta vía con la Ruta Nº 7.

Los funcionarios explicaron que la obra de conexión comprende cuatro kilómetros de pavimento con un costo de 16 millones de pesos, que se financiarán con fondos de la Ley 2615, de renegociación petrolera. Los trabajos comenzarán a principios de agosto, con seis meses de plazo, por lo que esperan inaugurar la vía antes de febrero de 2014. Hubo tres oferentes para esta construcción: CN Sapag, que cotizó por 15.919.972 pesos; Vial Agro, con 16.016.368 pesos; y Hormiquén, con 15.999.092 pesos.

En paralelo, Vialidad hará una segunda obra a financiar con los bonos Ticafo, que se licitará en breve, con tres meses de ejecución. Consistirá en una remodelación de la rotonda de la ex Zanon, más la colocación de un sistema de semáforos desde Centenario a la capital neuquina, que podría incluir cámaras de control del tránsito. Esta segunda inversión rondará los 4 millones de pesos y tiene por fin evitar accidentes al aumentar la circulación por la Ruta 7. Está previsto que se inaugure en simultáneo con la obra de conexión de la Autovía.

Schenk explicó que los fondos para esta segunda obra se tomarán de una partida de 10 millones de pesos para señalización vial, que está incluida en la ley de emisión de los Ticafo. Indicó que esperan terminar el proyecto en dos meses y actualmente están evaluando si incorporan cámaras de seguridad en cada semáforo, similares a las que anunció días atrás el gobernador Jorge Sapag.

En cuanto a la conexión entre las rutas, Nicola detalló que la obra arrancará en el punto donde hoy termina el asfalto, incluirá un tramo de 900 metros para reducir la calzada de cuatro a dos carriles y luego seguirá por el trayecto de la calle Conquistadores del Desierto hasta una rotonda, en la que girará en diagonal hasta salir a la Ruta 7 “por la calle que pasa entre las dos cerámicas”.

Explicó que la obra demoró más de lo esperado porque debieron “reestructurar” la financiación inicial y por “algunas obras de arte importantes para atravesar sin cruzar interferencias con un gasoducto, con el canal Mari Menuco y con una línea de alta tensión”.

Para un futuro más distante quedará el puente elevado sobre la Ruta 7, que unirá a la Autovía habilitada con el tramo que sigue hasta el Tercer Puente hacia Río Negro.

Schenk indicó que el Órgano de Control de Concesiones Viales (Occovi) elabora un proyecto para hacer la primera parte de esta obra, que tendrá sólo dos carriles, y que más adelante “debería Vialidad Nacional financiar la otra parte del puente para concluir la obra en su conjunto”, lo que permitirá completar los 4 carriles de circulación.