Tras su media sanción en el Senado de la Nación, la Ley de Marina Mercante y de Industria Naval espera ser tratada por la Comisión de Intereses Marítimos para lograr un dictamen que indique su pronta sanción de forma completa. Al respecto, el secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo, Julio González Insfrán, expresó su descontento ante la gran demora en tratar el proyecto y aseguró que hay una voluntad política detrás.

Insfrán explicó que la comisión encargada de discutir la ley ya se reunió tres veces, pero que no logra el quórum para la sanción, lo que genera más inquietud al dirigente, debido a que parece no deberse a una falta de acuerdo, sino a una evasión para el tratamiento. “No creo que el ministro no quiera aprobarla, sino debería salir a decir que no quiere la Ley de Marina Mercante. Me enojo porque los políticos dicen una cosa y hacen otra”, manifestó.

Asimismo, remarcó que la ley es totalmente necesaria, porque la presión impositiva es tan grande que “los deja afuera” de la competencia. “Si queremos una marina competitiva, tenemos que sacar los impuestos. Pero creo que hay una voluntad política en el Congreso porque no se justifica la demora”, observó.

Sobre las diferentes posturas de los partidos dentro del Congreso, el titular de fluviales detalló que el Frente Renovador, el Justicialismo y el Frente para la Victoria están de acuerdo en realizar un dictamen, mientras que Cambiemos “nunca planteó su posición”. “No ponen las cosas sobre la mesa, no dicen si están en desacuerdo, no permiten el tratamiento”, apuntó sobre los legisladores del oficialismo.

No obstante, se espera una nueva reunión de la Comisión de Intereses Marítimos, y en el caso de no obtener otra vez el quórum necesario para generar el dictamen, el gremialista confirmó que pensarán en tomar una medida de acción directa.

Respecto a la situación de los fluviales en Argentina, Insfrán confesó que “están debajo de la lona”, debido a que es un sector totalmente parado a nivel productivo. Explicó que no hay planes de fabricar barcos locales, a pesar de tener las herramientas y las posibilidades, prefiriendo una deuda en la compra de buques importados. “Tenemos dos o tres buques argentinos en los ríos contra alrededor de 200 de los países vecinos. Además, la bandera extranjera mantiene el 97 por ciento de transporte, y solo el 3 por ciento es argentino”.

El principal conflicto a resolver por parte de la ley es el sistema impositivo asignado a los buques nacionales, una característica totalmente desigual a los transportes marítimos extranjeros. A su vez, Insfrán ratificó que la norma no generaría un impacto fiscal porque hoy los barcos no tienen una recaudación, es decir que la baja de los impuestos representaría una inversión que se convertiría en ingresos con el paso del tiempo.

Finalmente, el dirigente reflexionó sobre su apoyo al gobierno de Cambiemos: “Las buenas intenciones están, teníamos un rumbo, pero no sé si se va a mantener. Hubo cambios económicos y no sabemos si podrá funcionar el oficialismo. No tenemos muchas opciones a la luz de los candidatos que se presentaron, es preferible confiar en Mauricio Macri que en otros”.