Este año, el Gobierno de la Provincia pagará unos 400 millones de pesos en subsidios a las empresas que prestan los servicios, sin contar los que aporta el Gobierno nacional.

Para dar una idea global de la prestación de los ómnibus, hay que recordar que el Gobierno abona once pesos por kilómetro recorrido a las empresas que ganaron hace años la licitación.

Todos los micros recorren 256.166 kilómetros por día y totalizan al mes 7.334.274 kilómetros.

El Gobierno provincial abona entre 600 mil pesos y 1,2 millones de pesos día por día en subsidios a las empresas.

De acuerdo con información oficial, en junio se realizaron 13.945.000 viajes. En julio, en tanto, 15.412.682.

la licitación que viene. Todos los micros salen de un punto distinto del Gran Mendoza y van a parar al centro de la ciudad de Mendoza. Es el sistema radial aceptado en la licitación de 1992. Posteriormente, la licitación prevista en el 2002 no se hizo por la tremenda crisis que vivía el país y se aplazó hasta el 2005. En ese momento se hicieron algunos cambios, como el pago por kilómetro, y el resto quedó como estaba. Nuevamente, la licitación debe hacerse ahora en el 2015 y, fundamentalmente, los usuarios están deseando cambios urgentes en el sistema.

el diagnóstico. En Mendoza funciona desde hace tiempo un equipo que se aboca al estudio de estos problemas. Es el que conducen en el ámbito de la Facultad de Ciencias Políticas y Sociales de la Universidad Nacional de Cuyo la licenciada María Cristina Barbosa con la magister Mirta Elena Marre. Juntas presentaron el trabajo Desafíos del servicio de transporte público en el área del Gran Mendoza, las concesiones del 2015, en el VI Congreso Iberoamericano de Regulación, Gestión y Control de lo servicios Públicos.

Entre abundantes consideraciones hay dos que merecen ser subrayadas: “En la actualidad, los principales accesos y arterias del Gran Mendoza se encuentran colapsados por colectivos de larga, media y corta distancia, camiones, taxis, remises, automóviles particulares, etcétera. Esta coexistencia desregulada junto con una clara desarticulación entre los diferentes actores que confirman el sistema de transporte público de pasajeros en el Gran Mendoza y la existencia de vacíos legales en varios aspectos importantes del servicio generan problemas de congestión, contaminación y accidentes”.

Y una segunda consideración que toma mucha relevancia mirando al 2015: “En la medida en que no se tome conciencia de la centralidad que presenta el transporte en el Gran Mendoza, los accidentes con sus consecuencias se incrementarán, el servicio de transporte público será aún más deficiente y la congestión se tornará completamente insoportable impactando sobre nuestra salud.Este desafío requiere de la voluntad política del actual y próximo Gobierno provincial de avanzar en el diseño y reestructuración del actual sistema de transporte público de pasajeros”.