La presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, presentó ayer en la Casa de Gobierno el lanzamiento de una línea de crédito del Banco de la Nación Argentina (BNA) con tasa subsidiada por el Gobierno nacional –al 9% final fija en pesos– destinada a que las empresas de autotransporte público de pasajeros puedan encarar en los próximos cinco años el reemplazo de la casi totalidad de las unidades que circulan en el área metropolitana y en dieciocho distritos del conurbano bonaerense.

Cabe recordar que buena parte de ese parque de vehículos está operando con permisos precarios de extensión de circulación y, por ende, moviéndose con bajos niveles de eficiencia energética y alto grado de emisión de gases contaminantes.

El plan, además de su objetivo específico enfocado a modernizar el parque de vehículos, apuntará a generar 5.000 nuevos puestos de trabajo, que se sumarán a los 15.000 trabajadores que ya tiene ese sector de la industria automotriz abocado a la producción de colectivos de uso urbano.

El programa, del cual participan los ministerios de Planificación Federal y de Industria, está destinado a renovar 9.700 unidades cuyas líneas tienen sus cabeceras en la Ciudad Autónoma y circulan por el conurbano, cuyos servicios son utilizados por más de 4,4 millones de pasajeros por día.

La línea crediticia ahora puesta a disposición del sector del autotransporte de pasajeros estriba en el otorgamiento de créditos del BNA al 9% de interés. La tasa inicial del banco será de 15% pero, a través de una bonificación de 6 puntos, finalmente los créditos se ofrecerán al mercado al 9% apuntado.

Ello será factible por la liberación de un subsidio que cuenta con una partida de 100 millones de pesos. Los créditos están destinados a la adquisición de un mínimo de cinco unidades 0 km o usadas, pero de una antigüedad menor a siete años, siempre que sean empleadas en la cobertura de servicios públicos de pasajeros.

El financiamiento otorgado será por el 100% de la diferencia entre el valor de la unidad nueva y el de la usada, o hasta el 75% del valor del nuevo vehículo. Los préstamos se otorgarán con un plazo máximo de cinco años para las unidades nuevas y de tres años para las usadas.

Para acceder al plan, quienes compren unidades nuevas deberán entregar en parte de pago los vehículos usados de hasta siete años de antigüedad, los que –a su vez– serán comprados por otras empresas que obtendrán financiamiento para reemplazar unidades con más de siete años, que serán dadas de baja.

De esa forma, en cinco años se podrá renovar el 92% de la flota existente, o sea unos 9.000 vehículos. De las 9.700 unidades del área metropolitana, el 30%, o sea unas 2.881 unidades, tienen una antigüedad promedio mayor de siete años y el 25% del total (2.337 vehículos) supera los diez años.

Los nuevos colectivos contarán con caja automática, limitador de velocidad, motor trasero que quita agresividad al conductor y lo libera de los gases que puedan emanar del motor, y de suspensión neumática, entre otras exigencias tecnológicas.

El cumplimiento del calendario de renovación de unidades que impone reemplazar a todos los vehículos que exceden los diez años de antigüedad siempre resultó de dificultoso cumplimiento.

Ese problema se hizo notorio a partir de la exigencia de la incorporación de unidades de piso bajo o semibajo, muchas de las cuales deben contar con plataformas para discapacitados pero, particularmente, por el elevado costo del crédito financiero. En la actualidad, un 25% de las flotas de colectivos del AMBA tienen una antigüedad superior a diez años.

Con el plan ahora lanzado por el BNA con tasas subsidiadas por el Estado nacional se proyecta renovar en tres años un total de 5.000 unidades, cifra que en un quinquenio comprenderá a unos 9.000 vehículos cero kilómetro.

Ayer la Presidenta destacó que el plan crediticio ahora ofrecido al autotransporte puede evaluarse como complementario del SUBE (Sistema Unico de Boleto Electrónico) que se difundió entre los medios públicos de transporte.