La ceremonia, que se desarrollará a partir de las 20, contará con la presencia del presidente de la Dirección Nacional de Vialidad, Nelson Periotti, como responsable del organismo que supervisó la obra cuyo monto total fue de $41.027.273,93.

Según el programa, Zamora arribará al sector de la ciudad de La Banda, donde saludará a las autoridades e inmediatamente después efectuará el corte de cintas; luego de ello realizará un recorrido en vehículo por el puente hasta la zona de la capital santiagueña, lugar en el que se desarrollará el acto oficial.

Una vez instalados, Zamora junto a Periotti realizarán el descubrimiento de una placa recordatoria y se ubicarán en el palco. Seguidamente, los presentes entonarán las estrofas del Himno Nacional, un religioso bendecirá la obra y el gobernador entregará obsequios al funcionario nacional.

La ceremonia continuará con unas palabras acerca de la obra a cargo del ingeniero Periotti y luego hará lo propio Zamora; mientras que para el final se tiene previsto un show de fuegos artificiales y un desfile de autos antiguos.

La apertura al tránsito se produjo semanas atrás, el 23 de noviembre, y desde entonces miles de vehículos a diario transitan por el histórico puente que estuvo fuera de funcionamiento por dos años.

Como se recordará, la obra fue pensada para optimizar el paso del tránsito por lo cual se ensanchó la calzada de 6 a 9.60 metros, además se hizo la mejora en los ingresos de la capital y La Banda. También, se construyó una pasarela para peatones y ciclistas, de 2 metros de ancho y se realizó la pintura integral sobre toda la superficie metálica del puente, dándole un llamativo color denominado Naranja Internacional a la estructura de acero.

Junto con estos trabajos, se concretó la renovación de la iluminación en la zona del puente sobre la calzada y se colocó otra de tipo ornamental que resalta la estructura del puente. Para mayor seguridad, se hizo la señalización horizontal que delimita los distintos carriles, una señalización vertical con distintos tipos de cartelería indicativa.

En tanto, en cada acceso se construyeron garitas para controles de seguridad y vigilancia.

En el proyecto, la adaptación de la parte de la estructura destinada al transporte ferroviario para adecuarla al tránsito vehicular, incluyó la construcción y colocación de una serie de losa de hormigón armado, sobre las vigas longitudinales en donde se apoyaba la infraestructura ferroviaria.

En ambos accesos al puente, la calzada de hormigón fue ensanchada de manera tal, que tenga una transición adecuada al nuevo ancho del puente; también se repararon todas aquellas losas que se encontraban deterioradas, mejorándose las pendientes de acceso al viaducto.

Por otra parte, se reparó la vereda aguas abajo, construida originalmente de hormigón armado, también todo el sistema de alambrado que separa la zona de calzada con dicha vereda. En todo el acceso, en ambas márgenes, y sobre los cordones de la calzada del puente, se colocaron barandas metálicas.

Desde el inicio de los accesos tanto del lado de La Banda como de Santiago se realizó una vereda peatonal en hormigón sobre ambas márgenes de circulación; mientras que en la misma calzada del puente, una vez terminado el ensanche, se construyó una carpeta asfáltica nueva con material que garantiza una mejor vida útil.

Finalmente, se retiraron las cuatro líneas de cables de media tensión que colgaban en ambos lados de la estructura metálica, y fueron reemplazadas por nuevos cables que se ubicaron sobre una bandeja metálica suspendida en la parte inferior del puente, dejando totalmente libre la estructura del mismo. 