Tras dos semanas de pruebas y capacitación del personal, ayer en la autopista de la ruta nacional 66 a la altura de Palo Marcado, la Policía de la Provincia en conjunto con la “Patrulla Naranja” de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, puso en marcha el “Radar Móvil Operativo”. Tiene la finalidad de medir, fotografiar y sancionar a los automovilistas que circulan con exceso de velocidad.

Además del sistema móvil de medición de velocidad, la Policía de la Provincia tuvo por primera vez enlace con la central en Buenos Aires a través de los nuevos Asistentes Personales Digitales (PDA, por sus siglas en inglés), que de ahora en más serán utilizados para el labrado de actas de infracción de manera instantánea en cada operativo que se realice.

Una de las características que tendrá este tipo de controles es que será móvil y con el sentido de oportunidad se irá moviendo, para abarcar las rutas nacionales y provinciales de Jujuy, por este motivo en las semanas previas se instaló el radar de manera provisoria en las rutas de San Pedro, Rodeíto, Abra Pampa y en San Salvador de Jujuy en las rutas 9, 66 y 1, con vistas a buscar lugares adecuados para realizar estos controles y “para que la gente comience a ver que estamos trabajando con radar, con la señalización correspondiente aportada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial”, expresó Ricardo Alcaráz, jefe de la Policía Caminera de Jujuy.

A pesar de las dos semanas de prueba en distintos puntos de la provincia, muchos conductores fueron “agarrados” desprevenidos, viajando a velocidades excesivas, y sólo redujeron su marcha cuando vieron la señalización correspondiente al control policial para obtener las mediciones adecuadas frente al radar, y luego siguieron el viaje como lo venían haciendo: a toda velocidad.

El jefe de la Policía Caminera reveló “que no se vieron cambios de actitud por parte de la gente” al tiempo que subrayó que “hay excesos de velocidad, siguen conduciendo a altas velocidades, sin cinturón de seguridad y hablando por celular”, describió.

Uno de los factores, puntualizó Alcaráz, es que la gente no toma conciencia, lo cual es lo más grave “porque acá no es cuestión de hacer una infracción o no, es cuestión de no producir accidentes, de no perjudicar al prójimo ni a la misma familia que viaja en el vehículo. Son problemas de educación vial y de autocontrol de los conductores”, indicó.

Si bien en el operativo desplegado ayer en los carriles con sentido hacia San Salvador de Jujuy el radar no registró ningún vehículo circulando a “altas” velocidades, llegó a fotografiar y registrar las velocidades de los automóviles que circulaban por el carril contrario a más de 140 kilómetros por hora (110 es la permitida), pero por cuestiones legales no pueden ser multados. “Siempre que hacemos este tipo de controles vemos esta situación, los autos que no son afectados por el control circulan a la velocidad que quieren”, indicó un integrante de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

¿Cómo funciona?

Con señalización previa, la Policía de la Provincia y la Agencia Nacional de Seguridad Vial instala al margen de la cinta asfáltica, el radar y la cámara que fotografía. Los datos arrojados por éstos son recibidos en una computadora varios metros más adelante, que transmite la información a los PDA de los agentes, quienes posteriormente imprimen el acta de infracción en caso de ser necesaria.

Estos controles no son sorpresa, son anunciados, y si algún “desprevenido” circula por las rutas puede ver claramente las señalizaciones de los controles realizados por la patrulla naranja de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Policía Caminera de la provincia.

Si bien en la víspera no se realizaron actas por exceso de velocidad, “lo que queríamos hacer era enlazarnos con Buenos Aires y ver el sistema de infracciones, pero de todas maneras se están confeccionando actas, las cuales son entregadas en manos del infractor en el lugar del hecho, salvo que éste se de a la fuga, y termine incurriendo en otra infracción”, explicó Alcaráz.

Las multas que se realizan allí están dentro del sistema de scoring “viene como un combo: el sistema de radarización, la emisión de licencia única y la confección de acta por PDA”, sostuvo el jefe de la Policía Caminera.

Al emitir la nueva licencia única de conducir a nivel nacional, se le otorgan 20 puntos y a partir de allí los conductores comienzan a circular por las rutas con esos 20 puntos de crédito, y la cantidad que se quiten se determinará según la gravedad de la infracción cometida.

“Hay infracciones graves” como por ejemplo conducir bajo intoxicación etílica lo cual significará una quita de 10 puntos, como así también cruzar un semáforo en rojo y circular con exceso de velocidad. Como así también hay infracciones leves que tienen que ver principalmente con la utilización del cinturón de seguridad, el casco (para lo motociclistas), de luces bajas en rutas, entre otras.

“En el caso de que las multas que se acumulen a lo largo de un año, y se llegue a quitar los 20 puntos se procederá a la suspensión de la licencia por 30 días, y en el caso de que haya reincidencia se lo hará por 60 días”, y así se irá duplicando a medida que se le vayan quitando los puntos del carnet, concluyó Alcaráz.