El juez federal Juan Manuel Yalj, que investiga las causas del choque de dos trenes ayer en San Miguel, aseguró hoy que aún no se sabe si los frenos de la formación de la empresa Ferrobaires que embistió el tren del San Martín, fueron activados o no, o si fallaron y por qué ese tren pasó dos semáforos en rojo y uno en amarillo. El juez explicó que "el freno que está en el piso estaba clavado con clavos para que no funcione" y el otro freno que es el que puede ser activado por el acompañante "estaba con un candado".
El accidente se registró ayer cuando un tren de la empresa Ferrobaires, que venía de Retiro, colisionó con uno del San Martín que estaba detenido en inmediaciones de la localidad de San Miguel, lo que causó la muerte de cuatro personas y 120 heridos.
Los peritos avanzaban esta mañana con la investigación del accidente mientras se espera para mañana la declaración de los choferes del tren de Ferrobaires, detenidos en principio por "homicidio culposo".
"Creo que la principal pregunta es qué hicieron los conductores", sostuvo Yalj, al señalar que "todavía no tenemos ningún elemento que pueda suponer que los frenos fallaron".
Añadió que "en principio hay que ver si fueron activados o no, y si los activaron porqué tardaron tanto, y porqué pasaron tres semáforos, dos en rojo y uno en amarillo".
Con respecto al hecho de que había dos palancas de frenos anuladas, el magistrado dijo que "es una barbaridad".
Explicó que "el freno que está en el piso estaba clavado con clavos para que no funcione" y el otro freno que es el que puede ser activado por el acompañante "estaba con un candado".
"El mecánico explicó que suelen desactivar esos frenos porque se les engancha la ropa y se activa el freno involuntariamente", dijo el juez.
Asimismo, reiteró que en principio "estamos ante un error humano" y señaló que "mañana constataremos lo que hemos investigado con lo que declaren los maquinistas" durante la indagación.
Comentá la nota