Se trata de los trabajos para la ejecución de las líneas de alta y media tensión por 75 millones de pesos. Traer la línea subterránea desde la Estación Transformadora Paso Coihue a Villa la Angostura costará 53 millones de pesos.
En su discurso el mandatario indicó que “Villa La Angostura ha obtenido frutos de este sentido común, obras emblemáticas como es la vía alternativa de camino para los camiones que hoy son 2 mil por mes y mañana pueden ser muchos más, una obra de más de 250 millones de pesos que la va a hacer Vialidad Nacional”.
Asimismo manifestó que “la Patagonia que tantas veces luchamos porque estaba postergada, porque estaba olvidada, porque los tremendos silencios y las inmensas distancias hacían que nos sintiéramos extranjeros en nuestra propia Patria. Hoy podemos decir que vamos camino firme, serio y cierto a constituir la Patagonia en una región que además de aportarle a la Nación soberanía, autodeterminación, le aporta a sus ciudadanos calidad de vida”.
Daniel Cameron afirmó que “Villa La Angostura en el tiempo será la Bariloche neuquina, pero la realidad es que creo que tiene mucho futuro y lo que le estamos dando es potencialidad para crecer, lo que la naturaleza le ha dado y está en sus habitantes desarrollar”.
Recordó que el 70 por ciento de la obra “estará financiada por todos los argentinos, mientras que el 30 por ciento restante lo costearan los beneficiarios del lugar”.
Además adelantó la posibilidad de que la obra subterránea se haga “por la cuneta a una distancia prudencial de la ruta lo que facilitaría el trabajo y lo haría más barato”.
Por su parte el subsecretario de Planificación y Servicios Públicos, Alejandro Nicola, realizó un resumen de la obra a la que calificó como “muy importante para la provincia y la zona de Villa La Angostura y Bariloche”, Además explicó que la obra se desarrolla de la manera en que se había planificado.
Asimismo destacó los beneficios de la obra “fundamentalmente para el medioambiente”. Remarcó además la baja en los costos de abastecimiento e indico que “la totalidad de la obra será una solución definitiva y a largo plazo” al abastecimiento energético de la región.
Durante su alocución, el intendente de Villa La Angostura, Roberto Cacault se refirió a aquellas obras que por razones económicas no pueden realizarse, aun así remarcó que “cuando hay perseverancia y continuidad en las ideas surgen formas de poder concretarlas”.
Más tarde se leyó la nota de agradecimiento enviada por el gobernador de Rio Negro, Alberto Weretilneck quien agradeció la oportunidad de ser invitado al evento al que calificó como “trascendental” para el desarrollo de las localidades. Al no poder asistir envió en representación al presidente de Transcomahue S.A., Miguel Scarzo.
Las obras
Se trata de las obras denominadas “Línea de Alta Tensión 132 Kv, El Cruce – Estación Transformadora Paso Coihue” y “Línea Subterránea de Media Tensión, 33 Kv, Estación Transformadora Paso Coihue – Subestación Transformadora Villa La Angostura”.
Desde el ministerio de Energía y Servicios Públicos informaron que los trabajos a realizar para la alimentación eléctrica en alta tensión a la Estación Transformadora Paso Coihue comprenden la construcción de una línea de 132 Kv desde el cruce de las rutas nacionales 40 y 231. Lo que demanda un monto de inversión de más de 22 millones de pesos.
En tanto, la línea subterránea de media tensión que alimentará a la ciudad de Villa La Angostura desde la Estación Transformadora Paso Coihue, presenta un presupuesto de obra superior a los 53 millones de pesos.
La misma se ubicará en la margen norte de la ruta nacional 231, próxima al Brazo Huemul del lago Nahuel Huapi, hasta la Subestación Transformadora 33/13.2 Kv, con una longitud de 41,2 kilómetros.
La alimentación de 33 Kv de doble terna y conductor de reserva se diseñó en su totalidad en trazado subterráneo, adecuándose a la escasa disponibilidad de espacio y al valor paisajístico de algunas de las zonas atravesadas.
Se previó tendidos directamente enterrados en zanja, así como también canales de hormigón armado para los sitios donde el zanjeo sea impracticable, en bandejas metálicas para el cruce de ríos y arroyos, bandejas de hormigón armado con tapas para cruce de alcantarillas (por arriba), así como también en caños emblocados en hormigón, para cruce de caminos asfaltados o principales y la mayoría de los cruces de agua provenientes de alcantarillas de ruta.
La geografía del área de implantación de esta obra, que bordea el Brazo Huemul del Lago Nahuel Huapi resulta en un importante condicionamiento para el proyecto y ejecución de la obra. Asimismo, el tendido previsto debe compartir espacio disponible con otros servicios como transporte de gas natural y comunicaciones por fibra óptica.
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