El administrador del Puerto de Santa Fe estuvo reunido ayer con el gobernador José Luis Gioja. El objetivo de este encuentro fue hacer conocer la potencialidad de este lugar y su peso en lo que tiene que ver con el tránsito de mercaderías dentro del Corredor Bioceánico Central.

Sin dudas, éste es uno de los grandes puertos donde correrá el flujo mercantil en el Corredor Bioceánico Central. Bien es cierto que los que cobrarán más protagonismo son los que se encuentran en el extremo de este recorrido, Porto Alegre y Coquimbo. Sin embargo, este puerto interno, Santa Fe, despierta mucho interés ya que sería el contacto directo entre la hidrovía que uniría el sector con Paraguay y hasta con Bolivia si se mira en extensión las posibilidades.

En este contexto es que las autoridades del puerto de Santa Fe estuvieron con el gobernador José Luis Gioja. Su administrador Marcelo Vorobiof, explicó que “el puerto de Santa Fe tiene una ubicación estratégica de gran peso y esto coincide con un momento muy especial ya que nos encontramos a muy pocos meses del llamado a licitación del traslado del puerto a unos 7 kilómetros donde se encuentra enclavado en la actualidad”.

De esta forma quedará en la vera central de la hidrovía, lo que le dará la posibilidad de tener una mayor calado y de esa forma mejorar el ingreso de buques de mayor tamaño.

“Si analizamos la ubicación económica del Puerto de Santa Fe, en medio de una zona productora por excelencia” sobre todo en granos, carnes y lácteos. A esto se le tiene que sumar el potencial productivo de Córdoba, el sur, en lo que tiene que ver con la producción de autopartes “nos da una ubicación que nos permite alimentar a este Corredor Bioceánico”.

Es por esto, que los empresarios creen necesario “firmar acuerdos que permitan desde Porto Alegre a Coquimbo tener una misma visión integradora”, sobre todo en lo comercial.

La realidad es que el Corredor Bioceánico Central llevará a que haya un mayor flujo de comercio entre los pueblos que lo integran. Pero “hace falta inversiones y por eso estamos licitando una nueva terminal. En este momento estamos en la redacción de los pliegos licitatorios”.

De acuerdo a lo que se informó la nueva terminal contará con toda la amplia capacidad de operación. De hecho la obra durará unos dos o tres años para estar en funcionamiento y operable en lo comercial. “Hasta los tiempos coinciden, nosotros estamos prestos a una licitación y San Juan está por hacer lo propio con Agua Negra”, explicó.

De esto se desprende la inversión de más de 150 millones de pesos para ponerse a tono respecto a los requerimientos que tendrán en el flujo comercial que se genere en el futuro cercano. “Creo que estamos en una complementariedad necesaria”, afirmó el administrador.

Por otro lado, manifestó que “Brasil está muy interesado porque seríamos el lugar por donde saldría el producto de este lugar y llevaría a una reducción del 30 por ciento de los costos”.

Detalles técnicos

Algunos detalles técnicos del Puerto de Santa Fe muestran la importancia del emprendimiento y las posibilidades de trabajo que se generarán en la zona.

De hecho, este puerto está operativo y cuenta con:

-Tres elevadores terminales para exportar granos.

-Capacidad total de almacenamiento: 66.000 tn.

-Rendimiento de carga/descarga: 900 tn/h.

-Playa de camiones: 200 equipos simultáneamente. Calles pavimentadas con una superficie de 3,6 ha, y plazoletas de 9 ha.

-Sistema ferroviario interno: 2,6 ha.

-Grúas con capacidad de izaje de 4 a 200 tn y autoelevadores.