Funcionarios de Corrientes y Chaco se manifestaron satisfechos tras la rúbrica del acta acuerdo de cooperación institucional para la construcción del segundo puente interprovincial y destacaron diversas repercusiones positivas que esta megaobra conllevará en ambas provincias y en el nordeste argentino (ver página 2).

Uno de ellos fue Marcelo Falcione, exministro de Obras y Servicios Públicos de Corrientes (2005-2009), actual director de Asuntos Jurídicos y Administrativos del área, quien destacó que “las cosas van cambiando para bien”.

A su vez, el integrante del Cabildo Abierto en Procura del Segundo Puente Ferroautomotor Chaco-Corrientes y Preservación del Puente General Belgrano, recordó que “la contratación de la consultora tenía previsto dos etapas: determinar una nueva traza sobre cuatro elegidas -dos al norte y dos al sur, para que las autoridades elijan una-, y a partir de allí el proyecto ejecutivo”, por lo que resaltó que la firma de ayer “significa que las provincias seleccionaron la traza, porque es la existente, que ya fue modificada a principios del año 2007”, reseñó.

“Estamos acortando la mitad del plazo de la consultora con esto, estamos aportando para que en un año este proyecto este realizado”, ponderó Falcione.

Por su parte, el responsable del área de Infraestructura del Chaco, Marcos Verbeek, ratificó que la iniciativa actualmente tiene un impulso distinto: “Ahora hay una decisión del Gobierno nacional de llevar adelante la obra, que es lo más importante”, destacó, al tiempo que subrayó que “durante muchos años ambos provincias trabajaron en el proyecto, que obedece a los intereses económicos, políticos y culturales de toda la región” y remarcó asimismo que “son obras que mejoran la competitividad de una región”.

Respecto de la traza, aclaró que se coincidió en cuanto a las pautas establecidas concernientes en que los trabajos se lleven adelante 8 kilómetros al sur del puente General Belgrano y aguas abajo: “En eso se coincidió, además de no entorpecer la proyección de obras de desarrollo urbano que tienen ambas provincias”, expuso, y aclaró que se fijaron cuatro meses para la concreción del proyecto ejecutivo y luego se hará el llamado a licitación.

En el acta firmada se sostiene que la actual vía de comunicación interprovincial, el puente General Belgrano, se convirtió en ruta obligada del Mercosur y hoy supera ampliamente el tráfico estimado, por lo que la concreción de este nuevo puente férreo-automotor contribuirá a descongestionar el tránsito pesado y dejar el actual puente para uso doméstico, aportando a la seguridad vial.

No solo permitirá incrementar notablemente el flujo comercial entre las dos provincias, sino que también contribuirá a la integración económica, social y cultural de la región.