En ese contexto, solicitó al gobierno la intervención para resolver los inconvenientes netamente comerciales que frenan el ingreso de barcazas ante el escaso volumen operado por la terminal chaqueña.

“El problema no es dragado del riacho sino de volumen comercial”, resaltó. Así, explicó que los operadores recién están empezando a probar el servicio y, por el momento, las barcazas no llegan con frecuencia ni ingresan para la carga de poco volumen.

“Hay que gestionar una frecuencia regular de barcazas, no mayor a 15 días. Los exportadores necesitamos que el puerto sea confiable y esté operativo porque nos resulta muy costoso llevar las mercaderías a otros puertos como Rosario o Buenos Aires”, destacó Curti. Así, subrayó también que la terminal chaqueña presenta mejores condiciones que el puerto correntino en términos de estructura y dimensiones.

Las barcazas no ingresan

Con respecto al inconveniente comercial que impidió el envío desde Barranqueras, el empresario explicó que fueron dos las firmas que tuvieron problemas: Comercial Corzuela y Chaco Export. Ninguna pudo cargar en Barranqueras ya que las barcazas se reusaron a ingresar dado el escaso volumen de contenedores y, también, porque son conocidos los problemas de calado del riacho, aunque este último inconveniente se ubica en un plano secundario.

“En mi caso, la naviera Meark llevó los contenedores al puerto de Corrientes y sin costos adicionales”, subrayó Curti. Precisamente esa es la diferencia con la otra empresa chaqueña que sí debió pagar un costo adicional de 200 dólares por container para su traslado y embarque desde la vecina provincia.

Conocedor del negocio, Curti contó que en su caso realiza operaciones frecuentes desde el puerto correntino, aunque esta vez había decidido “hacer un intento” desde Barranqueras. Pero en realidad, la operación fracasó porque el operador portuario no logró el ingreso de las barcazas al puerto, ya que las empresas no ingresan por la carga de pocos containers.

La operación de Comercial Corzuela, finalmente concretada hace varios días, involucraba a 10 contenedores (de 21 toneladas cada uno) que fueron enviados a las Islas Canarias, Portugal y Grecia. “Para nosotros es un tema superado y pasado”, subrayó el empresario.

“Nosotros preferiríamos que Barranqueras funcione y sea más competitivo. Por eso pedimos al gobierno que intervenga en la comercialización”, señaló Curti. Así, consideró que “hay que lograr que las barcazas comiencen a ingresar y, cuando el servicio empiece y se consolide, todos vamos a querer operar”.